Nikdo to nečekal — debut pod úplně novým protokolem Euro NCAP skončil zvratem. Německé zkušební centrum konečně nasadilo standardy pro rok 2026 a jako první šly do palby BMW iX3 Neue Klasse a Zeekr 7GT. Obě si odnesly pět hvězd. Ale čínský nováček nechal německou ikonu za sebou téměř ve všem.
Nová metodika pošle stará pravidla k ledu. Auta se teď hodnotí ve čtyřech fázích: bezpečná jízda, prevence nehody, ochrana při nárazu a bezpečnost po nehodě. V Safe Driving BMW iX3 50 xDrive zvládlo 73 %, zatímco Zeekr 7GT Privilege AWD vyletěl na 79 %. Němec dostal pokutu, protože jeho systém nerozezná špatně nasazený pás ani nedokáže posoudit, jestli spolujezdec vpředu sedí správně. Co iX3 zachránilo? Skutečná fyzická tlačítka pro klíčové funkce — něco, co Číňan odmítl. U Zeekru jde skoro všechno přes centrální displej a Euro NCAP za to stržilo body.
V prevenci nehod se propast ještě prohloubila: Zeekr zapsal 89 %, BMW se zastavilo na 83 %. Euro NCAP označilo chování čínského systému za téměř bezchybné. Zvláštní zmínku dostal jeden vzácný trik — systém proti „dooringu“, který nedovolí otevřít dveře před cyklistou přijíždějícím zezadu.
V ochraně při nárazu stejná píseň: 93 % pro Zeekr, 86 % pro iX3. Němce srázil výsledek na hrudi řidiče při čelním nárazu s plným překrytím — na figuríně drobné ženy byla ochrana označena jen za „hraniční“. Pak přišla bezpečnost po nehodě a tady se obě auta srovnala na 95 %. Učebnicové odpojení vysokonapěťové baterie, sériové centrální airbagy, dveře, které se otévírají i po nárazu. Zeekr ztratil jen pár bodů kvůli chybějící službě eCall třetí strany — bez tohoto propadu by skóre šlo ještě výš.
Před pár lety by myšlenka, že čínský elektromobil porazil BMW v evropském bezpečnostním testu, zněla jako vtip. Dnes to stojí černé na bílém v oficiální zprávě.
