Maličké Renault právě dokázalo, co nikdo nečekal — porazilo těžká elektrická SUV na dálnici, a to v jejich vlastní parádní disciplíně. AutoBild hnal sérii elektromobilů stálou rychlostí 130 km/h a pořadí se obrátilo vzhůru nohama. Na špici jsou tři malé vozy: Renault Twingo, Cupra Raval a Mini Aceman. Twingo si připsalo 14,4 kWh na 100 km, Raval 15,2, Aceman 16,2. Všechny tři zůstaly pod 17. Těžké váhy s obřími akumulátory zůstaly pozadu.
Pro elektromobil je dálnice ta nejpoctivější zkouška, jaká existuje. Ve městě rekuperace odpustí všechno: nižší rychlost, časté brzdění a hmotnost navíc dojezd téměř neubere. Při vysoké rychlosti iluze končí. Tady velí aerodynamika, hmotnost, čelní plocha a účinnost pohonu. Proto velké SUV, na papíře skvělé, začíná při 130 km/h „požírat“ náboj mnohem rychleji. A vítězství těch malých najednou přestává překvapovat.
Renault Twingo, Cupra Raval a Mini Aceman se vůbec nesnaží přemoci fyziku obřím akumulátorem. Vyhrávají jinak — nižší hmotností, skromnými rozměry a rozumnějším pohonem. A pro majitele to jsou skutečné peníze. Každá kilowatthodina, kterou na 100 km nespotřebujete, znamená levnější jízdu a menší závislost na rychlonabíječkách. Je to i rána oblíbenému strachu skeptiků: že malý elektromobil je dobrý jen ve městě a na dálnici se mění v čirý kompromis.
Test AutoBild ukazuje pravý opak. Ano, malý vůz nebude ideálním společníkem na časté dlouhé cesty s rodinou a zavazadly. Ale v efektivitě při vysoké rychlosti dokáže nechat za sebou auta mnohem dražší a těžší.
Má to i druhou stranu mince. Nízká spotřeba automaticky nekoruje nejlepší vůz na dlouhé trasy. Velký akumulátor na dlouhé trase dojezd přece jen dodá a rychlost nabíjení může být důležitější než pár ušetřených kilowatthodin. Ale pokud jezdíte hlavně po městě, na dálnici vyrazíte jen občas a počítáte náklady na provoz, kompaktní elektromobily působí mnohem přesvědčivěji. A závěr pálí zastánce těžkých elektromobilů: dojezd se kupuje baterií, ale úspornost inženýrstvím a mírou.
