Mercedes-AMG CLA 45 býval benzinový sportovní sedan s rekordním přeplňovaným 2,0litrovým čtyřválcem. Je konec. Nová generace je plně elektrická a pod karoserií se skrývá trojice motorů s axiálním tokem: jeden vpředu, dva vzadu. Špičkový výkon — 680 koní. Trvalý — 612 koní. Tohle už není „malé“ AMG.
Rozdíl proti starému CLA 45 není jen znatelný — je to propast. Benzinové AMG dávalo 416 koní a 500 Nm. To elektrické? 1 759 Nm. Zamyslete se: točivý moment se více než ztrojnásobil. Sedan i kombi Shooting Brake vystřelí na 100 km/h za tři sekundy. Maximální rychlost s paketem AMG Dynamic Plus — 270 km/h, bez něj — 250 km/h. Na papíře je to prakticky supersedan vměstnaný do kompaktní karoserie.
Baterie má 94 kWh využitelné kapacity. Sedan ujede v cyklu WLTP až 670 km, kombi až 640 km. I nabíjení je vážné: až 330 kW, z 10 na 80 % za 22 minut a za pouhých deset minut přibude až 270 km dojezdu. Kvůli úspoře se přední motor vypíná, když není potřeba — a vůz jede jako zadokolka.
Ale nejspornější část tu není technika. AMG se zoufale snaží udržet rituál naživu. CLA 45 předstírá řazení, napodobuje zvuk čtyřválcového spalovacího motoru, rozvibruje sedadla. Na displeji: ukazatel převodu a dokonce otáčkoměr. V Affalterbachu to vědí: pouhým tichem si fanoušky AMG neudržíte.
Tahle síla se zaplatila. Shooting Brake váží 2 295 kg, sedan jen o 15 kg méně. Na CLA je to hodně. Ale trh už nediskutuje: BMW M, Audi RS i Mercedes-AMG společně opouštějí lehkost a míří k výkonu, baterii a softwaru.
A tady je ten širší obrázek. AMG už jen prostě nevyměňuje benzinový motor za elektřinu — značka se vám snaží prodat vzpomínku na spalovací auto uvnitř elektromobilu. A to se, jak se zdá, ukáže jako mnohem těžší než zrychlení za tři sekundy.
