Japonsko se bojí elektromobilů – a Hyundai se rozhodl, že je čas to napravit ne slevami, ale pojistkou proti všem možným pochybnostem najednou. Značka v zemi spouští program Premium Care a nejde o jednorázovou akci. Je to pokus vyřešit najednou hlavní obavy kupujícího: kolik auto ztratí na hodnotě, co dělat, když se nezalíbí, kolik bude stát servis a jak je to s pojištěním. Čtyři bloky, jeden výpočet – proměnit váhajícího japonského řidiče v majitele elektromobilu.
Nejhlasitějším bodem je záruka zůstatkové hodnoty. Pro Hyundai INSTER a vodíkový NEXO značka slibuje 40 % po 4 letech vlastnictví. Zní to jako suché číslo. Ale na trhu, kde se kupující bojí nejen nabíjecích stanic, ale i toho, kolik bude jeho auto skutečně stát při zpětném prodeji, je to téměř revoluční. Zvlášť v Japonsku, kde Hyundai zůstává okrajovým hráčem na cizím území – vedle Toyoty, Hondy, Nissanu a agresivně expandujícího BYD.
Druhým blokem je „záruka spokojenosti“. Nelíbí se? Vrátí se. Pokud od předání neuplynulo více než 30 dní a nájezd nepřesáhl 1 000 km, lze vůz vrátit při splnění podmínek programu. Jednoduché gesto – ale právě takové snižuje psychologickou bariéru u těch, kdo poprvé přesedlávají na elektromobil nebo vodíkový model.
Třetím prvkem je Hyundai Assurance Program. Pokrývá základní servis po první 3 roky od registrace, u NEXO dokonce po celé 4 roky. Balíček zahrnuje povinné prohlídky, základní cenu technické kontroly a u IONIQ 5 navíc výměnu chladicí kapaliny baterie při plánované prohlídce.
Čtvrtou částí je vlastní pojistný plán Hyundai. Startuje v srpnu 2026 a umožní upravit rozsah krytí při prodloužení smlouvy. Značka tak fakticky buduje kolem auta bezpečnostní polštář pro celý vlastnický cyklus: koupit, vyzkoušet, servisovat, pojistit a nakonec prodat s jasně danou cenovou hranicí.
Pro trh je to důležitější, než se zdá. Hyundai nemůže v Japonsku konkurovat objemem jako lokální značky – prodává tedy místo toho předvídatelnost. A zdá se, že v segmentu elektromobilů se zůstatková hodnota stává stejně důležitým parametrem jako dojezd nebo výkon nabíjení.
