Daihatsu se loučí s Copenem — a dělá to načisto. Výroba současného lehkého roadsteru končí v srpnu 2026 a 31. srpna pořádá automobilka zvláštní akci s názvem OPEN FUTURE DAY přímo v továrně v Ikedě, kde se tato auta roky vyráběla.
Formát připomíná téměř muzeum, ale s živým srdcem. Účastníci uvidí záběry z výrobní cesty posledního vozu a budou svědky okamžiku, kdy poslední Copen opustí továrnu. Pro ty, kteří se nedostanou na místo, bude připraven živý přenos na YouTube. Místo v sále ale není pro každého: přihlášky běží od 10. do 27. července, zúčastnit se mohou jen majitelé Copenu, limit je 50 lidí a při převisu zájemců rozhodne los. Účastnický poplatek činí 3000 jenů, včetně památní předmět. Vítězové se dozvědí začátkem srpna.
Copen není důležitý čísly prodejů, ale samotnou existencí. Jde o otevřené kei car — kompaktní roadster pro zemi, kde sportovní auto nemusí být 500kůňové kupé, ale může to být malé auto s lehkou střechou a výrazným charakterem. Současná nabídka zahrnovala verze Robe, Cero a GR Sport, a právě verze GR proslavila model dalece za hranicemi obvyklého publika Daihatsu.
Tržní prostředí pro taková auta je nemilosrdné. Bezpečnostní normy, ekologické požadavky, náklady na malé série a klesající poptávka po nišových modelech postupně vytlačují dostupné roadstery z trhu. Mazda MX-5 drží díky globálnímu měřítku, zatímco Suzuki Cappuccino zůstává zatím spíše famé než realitou. Copen byl jedním z mála případů, kdy otevřené sportovní auto existovalo v ultrakompaktním formátu — a dnes už něco takového téměř nikdo nevyrábí.
Odchod modelu připomíná jednu věc: malá auta postavená jen pro radost z jízdy mizejí rychleji, než stačí velké SUV aktualizovat své obrazovky.
Od 1. září otevře muzeum Humobility World v sídle Daihatsu výstavu věnovanou Copenu. Pro tuto generaci už nejde o přestávku ve výrobě — jde o definitivní přechod ze show-roomu do historie.
