Ještě před pěti lety byla dělená pátá dveře u SUV téměř normou. Dnes je to mizející druh. Volvo XC90, Land Rover Discovery, Toyota Land Cruiser, Lexus LX i BMW X5 postupně opustily toto řešení ve prospěch obyčejných jednodílných pátých dveří.
Přitom šlo o opravdu chytrý nápad: horní část se zvedá nahoru, spodní se sklápí jako korba pickupu. Na těsném parkovišti je to výhoda k nezaplacení. Když otevřete jen horní část, nic nevypadne. Na pikniku se spodní klapka během okamžiku promění v lavici. U velkého SUV to nikdy nebyla jen ozdoba, ale skutečně užitečný nástroj. A přesto od něj výrobci hromadně upouštějí.
V USA zbývá jen pět takových modelů. A ten nejdostupnější není žádný prémiový ani luxusní vůz – je to obyčejný Ford Expedition, od 63 600 dolarů. Prodloužený Expedition Max startuje na 66 600 dolarech. Ford svůj záměr neskrývá: spojit klasické dveře SUV s praktičností korby pickupu.
Následuje BMW X7 od 87 500 dolarů. A tady začíná být zajímavé: poté, co nové X5 přišlo o dělené dveře, zůstává X7 jediným BMW s tímto řešením. Na jak dlouho, je ale otázka – značka už zjednodušuje i jiná řešení karoserie, včetně rezignace na sklápěcí zadní okno u 5 Series Touring.
Lincoln Navigator startuje na 89 995 dolarech a stejnou myšlenku využívá pod vlastním jménem Splitgate. Range Rover je ještě dražší, od 113 300 dolarů – pro něj to ale není volitelná výbava, nýbrž součást DNA: první Range Rover měl tyto dveře už v roce 1970 a nerozloučil se s nimi přes půl století. U Rolls-Royce Cullinan cena přesahuje 400 000 dolarů a spodní část tam spolupracuje s vysouvacími sedadly Viewing Suite. Mezi praktičností a divadlem přece jen existuje rozdíl.
Proč tato funkce mizí? Odpověď je nudná: cena a složitost. Další panty, zámky, aktuátory, výztuhy, senzory, kalibrace – konstrukce se prakticky zdvojnásobí. Pro masové SUV jde o zbytečný výdaj. Pro prémiový model naopak o důvod, jak tento detail prodat jako exkluzivitu.
Kdo skutečně nakládá zavazadla, vozí zablácené boty nebo používá SUV jako lavici, by tuto funkci ocenil pro její užitečnost, ne pro efekt. Čím dražší ale mechanismus je, tím rychleji se přesouvá z běžných SUV do niky velkých a drahých vozů. Není daleko doba, kdy se dělená pátá dveře stanou výsadou těch, kdo si mohou dovolit připlatit si za lavici s výhledem na západ slunce.
