Pod kapotou nejnovější německé ikony se skrývá čínská továrna. Mercedes-Benz začal do hybridních verzí nového CLA montčovat benzinový motor M252, který se skutečně vyrábí v Číně. Jde o přeplňovanou 1,5litrovou čtyřválcové jednotku pracující jako součást 48voltového systému. Samý výrobce označuje agregát za nový vývoj pro modelovou rodinu postavenou na platformě MMA.
A právě tady začíná to zajímavé — odkud tento motor doopravdy pochází. Architekturu, konstrukční požadavky a ladění motoru určil Mercedes-Benz, ale jeho průmyslová výroba probíhá v Číně, s firmou Aurobay, která patří pod motorový byznys Geely. Je to tedy prostě jen „motor Geely“? Ne. Nazývat tak M252 by bylo nesprávné: jde o jednotku Mercedesu, vyrobenou externím partnerem podle standardů stanovených německou firmou. Jemná, ale klíčová distinkce.
M252 pracuje podle Millerova cyklu a je spojen s elektromotorem zabudovaným do převodovky. Výkon spalovacího motoru se liší podle verze, zatímco elektrická část pomáhá při zrychlování a snižuje spotřebu paliva. Mercedes zdůrazňuje, že nový hybridní motor byl navržen jako kompaktní a efektivní jednotka pro modely nové generace.
Čínská montáž není rozsudkem smrti pro kvalitu, ať už komentující píší cokoli. Spolehlivost závisí na konstrukci, dodavatelích, tolerancích, kontrole montáže a reálném provozu vozu — ne na razitku na podlaze továrny. Čínské závody jsou už dlouho součástí globální výrobní sítě Mercedesu: společný podnik značky v Pekingu vyrábí auta a motory už od roku 2013.
Háček je v tom, že posoudit dlouhodobou životnost M252 je zatím prostě brzy. Motor je zbrusu nový, takže hromadná data o vysokých nájezdech ještě nejsou k dispozici. Pro kupující dnes víc než země montáže záleží na záručních podmínkách, nákladech na servis a na tom, jak si agregát povede po několika letech reálného provozu. Odpovědě přinese jen čas.
Dříve bylo oznámeno, že Mercedes-Benz shromáždil 30 let historie Actrosu na Nürburgringu.
