Rodinný minivan není nebezpečný, když je nudný. Nebezpečný je, když se bezpečnostní systém spustí sám od sebe – bez jakékoli nehody. Dne 14. července 2026 obdržel americký regulátor NHTSA petici na zahájení šetření u 806 046 vozů Honda Odyssey ročníků 2011–2017. Stížnost se týká airbagů, které se měly během jízdy nasazovat samovolně.
Zatím nejde o svolávací akci. Není to dokonce ani oficiální šetření, pouze petice. NHTSA nejprve takové žádosti posoudí a rozhodne, zda existuje dostatečný podklad pro plnohodnotné šetření; pokud se riziko potvrdí, může případ vyústit v doporučení svolávací akce, nebo se uzavře bez zjištěné závady. Honda se v době, kdy zprávu zveřejnila agentura Reuters, k věci nevyjádřila.
Načasování značce příliš nepomáhá. Odyssey má už velmi čerstvou historii se zcela stejnou logikou závady: v roce 2026 Honda svolala 440 830 minivanů Odyssey ročníků 2018–2022 (kampaň NHTSA 26V227) kvůli riziku neočekávaného nasazení bočních a hlavových airbagů po přejetí výmolu, zpomalovacího prahu nebo úlomků na vozovce. V době oznámení této svolávací akce už Honda evidovala 130 záručních reklamací a 25 potvrzených zranění – naštěstí bez úmrtí. Příčinou byla příliš citlivá kalibrace řídicí jednotky SRS od dodavatele DENSO, přičemž oprava spočívala v přeprogramování nebo výměně této elektronické jednotky.
Generační rozdíl tu hraje zásadní roli. Nová petice se týká výrazně starších Odyssey – ročníků 2011 až 2017 –, tedy zcela jiné dávky vozů, dávno mimo záruku výrobce a často s vysokým nájezdem kilometrů. Pro majitele jde o nejnepříjemnější možný scénář: pokud se airbag nasadí bez jakékoli kolize, oprava může zasáhnout mnohem víc než jen samotný airbag – pásy, čalounění, řídicí jednotky a kompletní diagnostiku celého systému SRS.
Skutečnou otázkou nyní je, zda NHTSA vyhodnotí tuto stížnost jako samostatný problém starších Odyssey, nebo jako pokračování už dobře známého příběhu o příliš citlivých kalibracích bezpečnostních systémů. U rodinného vozu nejde o drobnou elektroniku – airbag má při nehodě zachraňovat život, ne se sám stát událostí, která nehodě podobá.
Prozatím je petice jen prvním formálním krokem – zatím neexistuje ani číslo šetření, ani harmonogram informování majitelů, ani potvrzený způsob opravy, a nic z toho nevznikne, dokud se NHTSA nerozhodne zahájit plnohodnotné šetření. Majitelé si stav svého konkrétního vozu Odyssey mohou i nadále ověřit podle VIN na nhtsa.gov/recalls.
