Jediná otázka — a německý automobilový průmysl je zase ve střehu. O budoucnosti Volkswagenu se mluví, a to bez okolků. Moritz Schularick, prezident Kielského institutu pro světovou ekonomiku, dostal v rozhovoru pro „Süddeutsche Zeitung“ otázku, zda koncern může zkrachovat. Odpověděl bez váhání: „VW pravděpodobně koupí nějaký čínský výrobce. Třeba BYD.“
Žádná jednání mezi BYD a Volkswagenem neprobíhají. Jde o odhad ekonoma, ne o únik informací z představenstva. Ale nevzal se z ničeho — přichází uprostřed masivní restrukturalizace Volkswagenu, propadu prodejů v Číně, tvrdé konkurence lokálních značek a rostoucích nákladů na elektromobily a software.
Volkswagen již provádí jednu z největších přestaveb ve své historii. Na stole jsou propouštění, snížení výrobní kapacity, zavírání závodů i prodej vedlejších aktiv. Koncern zároveň víc spéka na partnerství — investoval do spolupráce s Rivianem a Xpengem, aby zrychlil vývoj nových elektrických architektur a softwaru.
A teď k realitě. Čínské převzetí Volkswagenu je téměř nemožné. Volně obchodovatelných je méně než 10 % akcií koncernu, zbytek ovládá Porsche SE, kterou řídí zakladatelská rodina. K tomu přidává blokaní menšinu spolková země Dolní Sasko — podle zákona o Volkswagenu vyžaduje jakýkoli prodej souhlas více než 80 %. Takový obchod by téměř jistě narazil na přísnou kontrolu evropských regulátorů a politiků a v USA by mohl narazit na omezení týkající se čínských technologií připojených vozidel. BYD je v Evropě již vnímán jako vážný hráč — ale převzetí Volkswagenu prozatím zůstává jen tématem k diskusi.
