Skutečné zlato. Humidor uvnitř hypersportu za dva miliony dolarů. Přihrádka na starou revolver zbraň, sedicí na milimetr přesně. Vitejte ve světě zákazníků Venom F5, kterým barva karoserie už dávno nestačí.
Ředitel designu Hennessey Nathan Malinick vyprávěl Motor1 o nejpodivnějších požadavcích, jaké kdy firma na Venom F5 dostala. Jeden klient z Mexika nechtěl zlaté detaily ani pozlacení – chtěl skutečné zlato místo kovu. „Řekl mi: ‘ne, ne, chci zlato‘… Takže větrací prvky na kapotě motoru má ze skutečného zlata,“ vzpomíná Malinick.
V Hennessey to znovu opakovat nehodlají. Není to o ceně, ale o fyzice – zlato je proste příliš měkké. „Když začnete čistit kus skutečného zlata, stanou se špatné věci. Takže už to dělat nebudeme,“ přiznává designer.
Dalším případem je Venom F5 postavený pro Michaela Jordana. V roce 2023 dostala basketbalová legenda a nadšený milovník doutníků humidor zabudovaný do palubní schřánky. Sam Jordan o to nepožádal – tým Hennessey se u tohoto konkrétního vozu prostě rozhodl „jít až přes hranu.“
Texaský charakter značky se projevuje i jinde. V roce 2024 Hennessey do jednoho vozu zabudovala speciální uchycení pro starý Colt 1911 patřící zákazníkovi. Podle Malinicka pistole zapadne do přihrádky „na milimetr přesně.“ Pro ty, kteří chtějí ještě víc, existuje dokonce klíček zapalování ve tvaru zbraně.
Zvenku to všechno působí absurdně. Ve světě Venom F5 je ale absurdita přímo produktem. Výkon, karbon a zrychlení dokazují to samé, co soused v garáži se stejnými čísly – tedy nic výjimečného. Právě proto Hennessey už otevřela divizi Maverick, která se věnuje jedinečným projektům – od speciálních povrchových úprav až po mnohem hlubší mechanické a karoserářské zásahy.
Vedím Ferrari Tailor Made, Porsche Sonderwunsch, Bentley Mulliner nebo Aston Martin Q to není rozmar, ale promyšlený byznys model. Čím bohatší zákazník, tím méně ho zajímá „top výbava“ a tím víc chce příběh, který bude vyprávět při večeři.
Hennessey je zjevně připravená skoro na všechno. Zlato je ale rozumnější nechat v trezoru, než ho lepit na kapotu motoru.
