Bugatti už na řadicí páku nedává slona. Místo něj tam je hlava sokola — a to zdaleka není jediná změna. Značka ukončila výrobu W16 Mistral a poslední roadster právě opustil atelier v Molsheimu. Vyrobeno bylo pouze 99 kusů, každý individuálně zpracovaný. A s tímto vozem končí celá silniční historie motoru W16, tedy toho, který poháněl Veyron, Chiron a nyní Mistral.
Finální vůz je lakovaný v kombinaci Pearl a Sparkle, pro interiér byly zvoleny odstíny Magnolia a Grey Carbon Matt. Podpis Ettoreho Bugattiho se objevuje na opěrkách hlavy, prazích a povrchové úpravě motorového prostoru — detail, kterého si nevšimne úplně každý, ale který o mnohém vypovídá. Do středového panelu je zasazený křišťálový prvek „Spirit of the Wind“, vyrobený ve spolupráci s Lalique. A na přání zákazníka z Blízkého východu byla obvyklá soška slona na řadicí páce nahrazena hlavou sokola. Symbolické pro vůz, který právě dosáhl rychlostního rekordu.
Pod kapotou pracuje 8,0litrový W16 se čtyřmi turbodmychadly, který dává výkon 1600 koní. Při debutu Bugatti uvedla cenu 5 milionů eur bez daní a příplatkové výbavy. Kolik stál poslední, individuálně upravený kus, firma nesdělila. Ostatně na tom nezáleží — celá série byla vyprodaná ještě před veřejnou premiérou.
V listopadu 2024 přišel okamžik, kvůli kterému to všechno vzniklo: speciálně připravený W16 Mistral World Record Car dosáhl na zkušebním okruhu v Papenburgu rychlosti 453,91 km/h. Výsledek potvrdili specialisté SGS-TÜV Saar, díky čemuž si Bugatti vysloužila právo nazývat svůj vůz nejrychlejším sériovým autem s otevřenou karoserií na světě.
Bugatti se 16 válců nevzdává. Architektura se ale mění zcela zásadně. Nadcházející Tourbillon dostává atmosférický V16 o objemu 8,3 litru, tři elektromotory a celkový výkon 1800 koní. Jeho startovní cena je stanovena na 3,8 milionu eur bez daní. Konec výroby Mistralu tak uzavírá konkrétně éru přeplňovaného W16 — nikoli historii extrémních vícelválcových motorů Bugatti jako takových.
