Nikdo neslíbil, že se legenda vrátí potichu. smart #2 opustil fázi testování v maskovaných karoseriích: místo starých karoserií fortwo teď firma testuje plnohodnotné maskované prototypy — skutečné, nikoli náhražky. Vozy už jezdí na zkušebních polygonech i veřejných silnicích, tři měsíce před pařížským autosalonem, který se koná od 12. do 18. října 2026. Závěr je jasný: projekt vstoupil do fáze dolaďování sériové konstrukce. Motor, hmotnost a finální baterie zůstávají zatím tajemstvím.
Předchozí fáze byla mnohem skromnější: inženýři schovávali novou architekturu ECA do karoserií starého smartu fortwo. Jednoduchý, ale funkční trik — umožňoval testovat pohonné ústrojí, podvozek a pevnost konstrukce, aniž by odhalil proporce budoucího modelu. Současný testovací program je mnohem náročnější a zahrnuje nouzové přejezdy do jiného pruhu, mokrý asfalt, nárazy do obrubníků, hluboké výmoly, aerodynamický tunel, akustickou komoru a teplotní stendy. Kolik prototypů se testování účastní, kolik kilometrů už najely a co testy odhalily — výrobce mlčí.
Samotný model vrací smart do třídy dvoumístných městských vozů poté, co v roce 2024 skončila výroba EQ fortwo. Starý výrobní model se ale už neopakuje — a právě tady začíná to zajímavé. Design #2 má na starosti tým Mercedes-Benz, vývoj zajišťuje globální divize smart, ale výroba se odehraje přímo v Číně. Evropská městská ikona montovaná v čínské továrně — přičemž Evropa je stále označována za klíčový trh. Stejný formát, jiné schéma: značka teď funguje v rámci společného podniku Mercedes-Benz a Geely.
Dosud zveřejněná čísla znějí slibně: baterie o kapacitě 35,7 kWh, dojezd blízko 300 km podle cyklu WLTP a rychlodobíjení z 10 na 80 % za méně než 20 minut. Koncept měří na délku 2 790 mm, průměr otáčení činí 6,95 metru — užší než u mnoha podstatně menších aut. Jde ale stále o předběžné údaje: smart otevřeně upozorňuje, že se parametry po homologaci mohou změnit.
Výkon, finální kapacita baterie, pohotovostní hmotnost, cena a termín zahájení dodávek — to vše odhalí až říjnová premiéra v Paříži. A právě ceník dá odpověď na klíčovou otázku: stane se #2 masovým městským elektromobilem, nebo se vrátí do svého starého segmentu jako okrajová prémiová kuriozita?
