V USA začíná Lotus Emira 420 Sport na 125 400 dolarech. Cena se už přiblížila území Porsche 911. A to přestože pod kapotou nepracuje šestiválec, ale dvoulitrový přeplevaný čtyřválec Mercedes-AMG.
Motor dává 416 amerických koní, tedy zhruba 420 metrických koní, a 500 Nm točivého momentu. Spolupracuje jen s osmistupňovou dvouspojkovou převodovkou — manuál zůstává výsadou levnější Emiry V6 SE. Verze 420 Sport zrychluje na 100 km/h za udávaných 3,9 sekundy, nejvyšší rychlost činí 299 km/h.
Přídavek výkonu není vše. Karoserie získala nový splitter, zvětšené vstupy vzduchu, větrací štěriny v blátnících a zadní spoiler. Lotus uvádí dalších 25 kg přítlačné síly bez zhoršení aerodynamického odporu, podvozek byl navíc snížen o 5 mm.
Volitelný Lightweight Handling Pack ubere dalších 25 kg. Zahrnuje nastavitelné tlumiče Multimatic, pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2, titanový výfuk, lithium-iontový akumulátor a kompozitový panel místo zadního skla.
Novinářům Car and Driver se obzvlášť zámlouvalo hydraulické posilovač řízení: odezvy zůstaly přirozené a výmluvné, snížený světlá výška nezpůsobila žádné dotýkání na běžných silnicích ani na zpomalovacích prazcích. Test se ovšem neobešel bez výhrad. Po delší závodní jízdě autoři pocítili slábnutí brzd a v silničním režimu Tour převodovka pomalu řadila zpět, což vytvářelo prodlevu při zrychlování. Jde o postřehy z jednoho testu, ne o potvrzené plošné nedostatky modelu.
V tom tkví paradox Emiry 420 Sport: její nejvíce „analogový“ prvek — hydraulické řízení — se pojí jen s automatizovanou převodovkou. Kupující, kterému záleží na pedálu spojky, si musí vybrat slabší V6 SE, která je v USA o 10 000 dolarů levnější.
