Volvo právě udělalo něco, co zní protichůdně: z EX30 Cross Country vzalo jeden motor — a auto přesto nedojede méně, ale víc. V Japonsku debutovala nová verze se zadním pohonem za 5,99 milionu jenů (36 600 dolarů), o 500 000 jenů léce než verze se všemi pohoněnými koly, a ujede podle cyklu WLTC 530 km místo původních 500 km. Výkon citelně klesl. Dojezd naopak vzrostl ještě víc. Pro městského řidiče může být tato výměna překvapivě výhodná.
Co tedy najdeme pod kapotou — přesněji řečeno pod podlahou. EX30 Cross Country Ultra P5 Long Range Electric dostal jeden zadní elektromotor o výkonu 272 k a 343 Nm. Vrcholná verze P8 AWD zůstává pohonem všech kol, s celkovými 428 k a 543 Nm. Obě verze sdílejí stejnou baterii o kapacitě 69 kWh, ale model se zadním pohonem je o 90 kg lehčí — váží 1 790 kg.
Vizuálně se zjednodušená verze od verze se všemi pohoněnými koly nijak neliší — a právě o to jde. Matné ochranné panely, rozšířené lemy blatníků, 19palcová kola i světlá výška 195 mm zůstávají. Nezměnila se ani výbava Ultra: panoramatická střecha, tepelné čerpadlo, vyhřívaný volant a sedadla, 360stupňová kamera, adaptivní tempomat a audiosystém Harman Kardon zůstávají výbavou.
A teď překvapení. Běžné EX30 Ultra P5 Long Range se zadním pohonem (bez přídomku Cross Country) stojí 5,79 milionu jenů (35 400 dolarů) a ujede až 560 km. Příplatek za verzi Cross Country tedy činí 200 000 jenů (1 200 dolarů) — kupující za něj získá o 20 mm větší světlou výšku a drsnější vzhled. Namísto toho ztratí 30 km deklarovaného dojezdu. Jestli se tato výměna vyplátí, musí posoudit každý kupující sám.
Verze se všemi pohoněnými koly mezitím tiše změnila název: z Ultra Twin Motor Performance na Ultra P8 AWD Electric. Technika a cena — 6,49 milionu jenů (39 700 dolarů) — zůstávají stejné, ale nabídku barev rozšířila nová modrá Cloud Blue. Obě verze jsou v Japonsku již v prodeji.
Server Tarantas.news dříve informoval, že Volvo Cars souhlasilo s podporou továrny v Gentu částkou až 119 milionů eur.
