Nikdo nečekal, že to budou právě elektromobily, kdo zachrání evropský trh s ojetinami před propadem. Čísla jsou ale neúprosná: ve druhém čtvrtletí roku 2026 se trhu s ojetinami podařilo vyhnout prudkému poklesu a elektrické modely dokonce obrátily celkový trend — jejich cenové indexy vzrostly ve většině sledovaných zemí a výrazně překonaly úroveň ze ledna 2025. Absolutní rekord drží Francie: 107,6 bodu, nejlepší výsledek ze všech typů pohonu.
BCA vysvětluje obrat jednoduchou logikou: poptávka po elektromobilech roste, zatímco dostupnost fosilních paliv je čím dál komplikovanější. Na řadě trhů si polepšily i hybridy. Benzinová a naftová auta naopak většinou stagnovala nebo mírně zlevnila. To ale neznamená, že zdražuje každý elektrický model bez rozdílu — index srovnává reálné aukční transakce, ne abstraktní ceníky.
Celý trh od začátku roku 2025 plynule klesá — bez známek kolapsu. Francie, Portugalsko, Dánsko a Švédsko ztratily nejméně: od 1 do 4,3 bodu. Německo, Španělsko, Itálie a Nizozemsko to odnesly hůř, s poklesem 5,3–9,1 bodu. Ve druhém čtvrtletí se pokles rozšířil do většiny zemí a do značné míry odpovídal běžné sezónnosti. Nájezd kilometrů přitom hraje čím dál větší roli.
Pravidlo je jednoduché: auta s nájezdem do 50 000 km si drží hodnotu pevně. Nad 100 000–150 000 km začíná skutečný tlak. Kupující platí nejen za stáří vozu, ale i jako pojistku proti blížící se návštěvě servisu. V Německu se ceny Mercedes-Benz třídy A, C a E za půl roku téměř nehnuly. Ford Focus zlevnil oproti prvnímu čtvrtletí, ale stále zůstává nad úrovní ledna 2025. Mercedes GLC ztrácel výrazněji, přestože se do června objevily první náznaky stabilizace.
Samostatný příběh píší vozy vracející se z leasingu, segment klíčový pro dealery. Po poklesu na konci roku 2025 zůstaly jejich indexy v obou čtvrtletích 2026 téměř beze změny. Skutečným poselstvím reportu tedy není jednotný propad evropského trhu s ojetinami, ale přesun poptávky mezi typy pohonu a stavem vozidel.
