Zatímco branže pohřbívá manuální převodovku, Subaru ji vykopává zpátky — a hned třikrát. Do konce roku 2027 vypustí japonská značka tři sportovní modely se třemi pedály. Postará se o ně nově zřízená jednotka Sports Vehicle Planning Office, která vznikla přímo kvůli rychlým autům: méně schvalovacích kol a kratší cesta z okruhu na výrobní linku.
Prvním bude sériové WRX se šestistupňovou převodovkou TY85, tedy tou, která sloužila ve WRX STI. Dnešní TY75 nenahrazuje bezdůvodně: podle technického ředitele Subaru Tetsura Fujinukiho je TY85 dimenzovaná zhruba na 600 Nm, zatímco současný variátor CVT je výrazně skromnější. Otevírá se tak cesta k silnější verzi přeplňovaného boxeru 2,4 litru FA24. A parametry silničního auta? Zatím ticho.
Druhým vozem bude speciální verze kupé BRZ. Základ tvoří limitované BRZ STI Sport Type RA: 300 kusů rozdaných loterií, tlumiče ZF, brzdy Brembo a nastavení převzatá z japonského seriálu Super Taikyu. Přídavek výkonu nikdo ani neslibuje. Všechno stojí na reakcích, ovladatelnosti a práci manuální převodovky.
Nejzajímavější z trojice je dostupný pětidveřový hatchback, který rozvíjí myšlenku konceptu Performance-B STI. Subaru neprozradilo ani jméno, ani motor, ani typ pohonu. Zato 9. června 2026 podala značka u patentových úřadů USA a Kanady přihlášku ochranné známky „Impreza TX“ — jen pár dní po oznámení celé trojice. Načasování mluví za vše. Jenže přihlášené jméno a jméno sériového auta jsou pořád dvě různé věci.
Znamená to návrat opravdového WRX STI? Zatím ne. V Japonsku už prodávané WRX STI Sport# má 275 koní, manuální převodovku, brzdy Brembo a vlastní naladění podvozku, přesto zůstává limitovanou verzí WRX, nikoli přímým dědicem starého STI. Poptávka ovšem mluví sama za sebe: na 600 aut dorazilo přes 9000 přihlášek. Nová převodovka dovoluje jít s výkonem výš — sériová čísla značka pořád nezveřejnila.
Subaru už dříve oznámilo, že několik svých závodů převede na flexibilní výrobu různých typů vozidel.
