Šéf techniky Subaru řekl nahlas to, co fanoušci značky mumlají posledních deset let. Nuda. Jenže Tetsuro Fujinuki tím nemyslel samotná auta, ale způsob, jakým vznikala: jedno schvalovací jednání, po něm další a znovu skoro stejné podklady.
„Rozhodli jsme se skoncovat se starým způsobem práce. Protože je nudný,“ uvedl Fujinuki.
Nebyla to věta utroušená kvůli rozhovoru. Přestavba je už zapsaná v organizační struktuře: od 1. dubna 2026 v Subaru funguje Product & Portfolio Innovation Division a uvnitř ní samostatná Sports Vehicle Planning Office, tedy oddělení věnované plánování sportovních modelů. Existenci divize potvrzuje oficiální dokument společnosti, vazbu na budoucí sportovní vozy odhaluje japonský BestCar.
Proč zrovna teď? Podle Fujinukiho emisní normy a průměrná spotřeba napříč modelovou řadou roky nenechávaly prostor pro silnější benzinové verze. Rostoucí prodeje hybridů a elektromobilů tuto smyčku povolily a sportovní projekty konečně nabraly vzduch.
Nový přístup znamená více digitálního vývoje a méně mezikroků ve schvalování. Fujinuki tvrdí, že vývoj už zrychlil a že inženýři dělají odvážnější rozhodnutí. Zkouškou mají být tři sportovní vozy s manuální převodovkou, které Subaru slibuje do roku 2027, především pro japonský trh.
Sestava vypadá takto. První je sériové WRX se šestistupňovým manuálem. Druhé je vyhrocenější verze zadokolky BRZ. Třetí a zdaleka nejzajímavější je pětidveřový sportovní hatchback, tedy sériové rozvinutí konceptu Performance-B STI z Japan Mobility Show 2025. Sám Fujinuki jej označuje za „dostupný základní vůz“. Zní to skromně. Přesně tak obvykle začínají ty nejlepší příběhy.
S tímto hatchbackem se pojí i závodní High Performance X Version II: přeplňovaný boxer FA24 o objemu 2,4 litru, pohon všech kol, šestistupňový manuál, 364 koní a 475 Nm. Subaru neslíbilo přenést tato čísla na silniční model, ale těch, kdo počítají za něj, je už dost.
A přesto celé oddělení váží víc než další koncept. Hezkých prototypů ukázalo Subaru za ta léta dost, na linku se dostal sotva jeden. Teď je odpovědnost za sportovní produkty zakotvená přímo ve struktuře firmy. Oficiálně přitom nebyla oznámena ani nová generace WRX STI, ani výkon budoucího hatchbacku, ani prodej celé trojice mimo Japonsko. Dalším kontrolním bodem bude představení prvního sériového vozu z tohoto programu. Ne dalšího výstavního prototypu.
