Padesát tisíc grafických procesorů NVIDIA Blackwell. Továrna schopná vyrábět až 30 000 robotů ročně. A humanoid jménem Atlas, který v roce 2028 nastoupí k lince po boku lidí. Hyundai Motor Group už nechce být jen výrobcem automobilů — a 24. července na summitu o umělé inteligenci v San Franciscu vysvětlil, čím se hodlá stát místo toho.
Formulace předsedy skupiny Euisuna Chunga zní téměř jako rozloučení s oborem: „Hyundai Motor Group překračuje tradiční hranice výroby automobilů, rozšiřuje se do autonomního řízení, robotiky a továren řízených umělou inteligencí a zrychluje proměnu ve společnost nabízející řešení Physical AI.“
Klíčovým slovem jsou tady data. Auta, závody, logistika, roboti — skupina to všechno bere jako jediný systém sběru informací, na němž se modely umělé inteligence učí čtyřiadvacet hodin denně. Vylepšené algoritmy se pak vracejí do reálného provozu a smyčka začíná znovu. Bludný kruh, jenže tenhle pracuje pro výrobce.
Prvním praktickým testem budou továrny. Atlasovi nejdřív svěří přípravu a postupné podávání dílů — operace, u nichž lze bezpečnost a stabilitu ověřit dopředu. Montáž komponentů přijde do roku 2030. Ještě nedávno tenhle robot dělal salta v reklamních videích. Teď ho posílají na směnu.
Americká robotická továrna má do roku 2028 dosáhnout kapacity až 30 000 kusů ročně. Kolik z nich budou humanoidi, skupina neupřesňuje — a to je nejspíš nejhlasitější mlčení celé prezentace.
Automobilová polovina strategie stojí na dvou jménech: NVIDIA a Waymo. Hyundai a Kia stavějí na platformě NVIDIA DRIVE Hyperion jednotnou architekturu autonomního řízení, škálovatelnou od úrovně 2 po úroveň 4. V závodě HMGMA v Georgii pak vzniknou speciálně připravené IONIQ 5 pro bezobslužnou službu Waymo. Takové vozy potřebují zdvojené řízení, brzdy, napájení a komunikaci, elektricky ovládané dveře a posílenou kybernetickou bezpečnost — nejde tedy o sériový elektromobil s aktualizací po vzduchu.
Boston Dynamics je samostatná kapitola: aby dala Atlasovi „mozek“, uzavřela strategické partnerství s Google DeepMind. Hardware mají Korejci roky. Teď skládají tým na software.
Dalším prvkem je Robot Reference Platform, kterou Hyundai vyvíjí společně s NVIDIA. Univerzitám, výzkumným centrům a startupům se slibuje standardizované hardwarové a softwarové prostředí a výzkumné modely robotů. Termíny spuštění ani seznam dostupných strojů zatím nezazněly. Právě tyhle detaily ukážou, jestli se z projektu stane otevřený oborový systém, nebo zůstane uzavřeným programem několika partnerů.
A konečný cíl, který Chung v San Franciscu představil, sahá daleko za výrobní halu: od chytrých zařízení k chytrým prostorům a dál k inteligenci na úrovni celého města, kde jsou energetika, doprava a roboti spojeni do jediného řízeného organismu. Zatím to zní jako prezentace. Ověří se v roce 2028, u linky v Georgii.
