Osmnáct tisíc sto dolarů. Tolik si Audi účtuje za to, abyste přesedli z Q5 do nového Q7 — bez dopravy, bez daní a bez jediného křížku ve výbavovém listu. Q5 2026 startuje na 52 800 dolarech. Zcela nové Q7 2027 začíná na 70 900. Mezi nimi leží hodnota ojetiny a něco to musí ospravedlnit.
Co vlastně ztrácíte, když zůstanete u Q5? Překvapivě málo. Pět míst, dvoulitrový přeplňovaný čtyřválec s 268 koňmi, sedmistupňový „automat“ a pohon všech kol quattro. Na 60 mil v hodině (96 km/h) zrychlí za 5,8 sekundy a utáhne až 1996 kilogramů — pro rodinný provoz s rezervou. Navíc i plně vybavená verze Prestige za 60 700 dolarů zůstává 10 200 dolarů pod nejlevnějším novým Q7.
A co si za příplatek koupíte? Mnohem víc než plech navíc. Q7 přijíždí se třemi řadami a sedmi místy — nebo se šesti, pokud za 450 dolarů vyměníte prostřední lavici za dvě samostatná sedadla. Pod kapotou pracuje nový 2,9litrový biturbo V6 s 429 koňmi. Šedesát mil v hodině padne za 4,8 sekundy, tažná kapacita stoupá na 3493 kilogramů a zavazadlový prostor bobtná až na 2212 litrů. Jiná liga, jiná pracovní náplň.
Přesto nikdo nemusí vysolit 18 100 dolarů hned teď. Audi dál prodává dosluhující Q7 2026 od 62 000 dolarů. Ano, je slabší — motory s 261 a 335 koňmi — a kufr končí na 1928 litrech. Zato se odstup od základního Q5 smrskne na 9200 dolarů. Přesně na polovinu.
Rozcestí je tedy jednoduché. Stačí vám pět míst a dvě tuny na tažném? Q5 vyřeší všechno a ušetří vám dvě třetiny příplatku. Třetí řada v týdenním provozu, rozměrná zavazadla, těžký přívěs? Pak si nové Q7 svou cenu zaslouží. A pokud pravda leží někde uprostřed, dosluhující Q7 zůstává nejpodceňovanější sázkou z celé trojice.
Audi předtím vyslalo elektrické A2 e-tron na silniční testy.
