BMW vytahuje svůj trumf pro Čínu — prodloužené verze nového X5 a plně elektrického iX5. Žádné poloviční řešení: jde o samostatné tovární varianty s interním označením G78, ušité přímo na míru požadavkům místních zákazníků. Výroba startuje v roce 2027.
Hlavním trumfem je rozvor. Inženýři ho natáhli o 130 mm, na 3 165 mm. A téměř veškerý tento extra prostor putoval rovnou k zadním cestujícím — kabina teď patří jim.
Uvnitř: speciálně navržená sedadla, panoramatický systém iDrive postavený na BMW Operating System X a samostatná obrazovka pro spolujezdce. Skutečnou hvězdou je ale to, co visí nad hlavami cestujících na zadních sedadlech: nová verze stropního Theatre Screen streamuje video v 8K, spouští hry a zvládá videohovory. Adaptivní dvounápravové vzduchové odpružení tu není příplatkem — je součástí sériové výbavy.
Elektrické BMW iX5 dostává šestou generaci technologie eDrive — a slib, ze kterého se tají dech: přes 1 000 km dojezdu podle čínského cyklu CLTC. Kapacita baterie, výkon a rychlost nabíjení čínské verze zatím zůstávají tajemstvím BMW. Pro srovnání, globální iX5 60 xDrive je homologován až na 845 km podle WLTP — jenže toto srovnání kulhá. Testovací cykly jsou odlišné a čísla nelze stavět přímo vedle sebe.
V rukávu má BMW ještě jeden trumf: asistenční systém pro řidiče čínských modelů, vyvíjený společně s místním partnerem Momenta. Měl by dokázat dovézt vůz z bodu A do bodu B bez zásahu člověka. Háček je v tom, že BMW zatím neprozradilo úroveň automatizace ani seznam silnic, na kterých bude funkce skutečně dostupná.
Prodloužené X5 pro Čínu není žádná novinka. Předchozí generace s dlouhým rozvorem se už vyráběla ve společném podniku BMW Brilliance v Šen-jangu — a to od roku 2022.
Dříve jsme informovali, že se BMW iX3 stalo elektromobilem s nejdelším dojezdem v Brazílii.
