Tesla konečně uvedla konkrétní časové okno pro systém autonomní jízdy svého elektrického náklaďáku Semi: konec roku 2026 nebo začátek roku 2027. Zní to jako pokrok, že? Jenže ve stejné odpovědi Elon Musk prozradil, že projekt na zhruba půl roku „ustupuje do pozadí“. Většina inženýrských kapacit teď míří k Modelu 3, Modelu Y a bezřidičovému Cybercabu.
Co se tedy vlastně změnilo? Autonomní Semi se prostě vrátil do veřejného produktového plánu — nic víc. Musk to spojil s nedostatkem řidičů kamionů v USA a ve stejné větě slíbil větší komfort pro člověka, který zatím zůstává za volantem. Zní to logicky, jenže jde o dva zcela odlišné cíle. Asistence řidiči nedoplní chybějící pracovní sílu. Plně bezřidičový provoz vyžaduje vlastní testy, povolení a celou provozní infrastrukturu. Podobná slova neznamenají totéž.
A přesně tady je mezera: Tesla neupřesnila, co přesně má do roku 2027 „fungovat“. Systém pod dohledem řidiče? Omezený bezřidičový pilotní provoz? Nebo plná komerční přeprava bez kohokoli v kabině? Oficiální stránka Semi uvádí aktivní bezpečnostní systémy, centrální řidičské místo a dodávky od roku 2026 — autonomní režim mezi specifikacemi chybí. I současný systém FSD pro osobní vozy Tesla oficiálně vyžaduje trvalý lidský dohled a vůz autonomním nedělá.
Tesla už má v Nevadě továrnu na Semi, připravenou na velkosériovou výrobu. Sama firma ale přiznává, že do konce roku 2026 zůstanou náklaďáky jen malou částí jejího vozového parku. Musk sází na to, že s příchodem autonomní funkce naroste i výroba.
Zatímco Tesla dál slibuje, konkurence už vozí náklad. Aurora hlásila přes 250 000 mil ujetých bez řidiče už v lednu 2026 a plánuje rok uzavřít s flotilou přes 200 náklaďáků bez kohokoli za volantem. Skutečnou zkouškou pro Teslu tak nebude název softwaru jako FSD, ale reálné silniční testy Semi bez nikoho v kabině — a povolení pro provoz na komerčních trasách.
