Kia už neskrývá zjevné: zamaskovaný PV7 byl spatřen na veřejných komunikacích v Jižní Koreji, a to znamená jediné — projekt přešel od výstavního konceptu k testům se skutečným vozem. Komerční start velké elektrické dodávky je naplánován na rok 2027, v roce 2029 se k ní přidá ještě větší sourozenec PV9. Kia buduje celou řadu modelů a evidentně nemá v plánu zastavit se.
Co se týče rozměrů, koncept PV7 sériový PV5 nejen těsně předčí — v podstatě ho poráží na všech frontách. Délka činí 5 270 mm, šířka 2 065 mm, výška 2 120 mm, rozvor náprav 3 390 mm. Pro srovnání, osobní verze PV5 měří na šířku 1 895 mm a má rozvor 2 995 mm. Rozdíl je znatelný: PV7 je o 575 mm delší, o 170 mm širší a jeho rozvor je o 395 mm větší. Kia však čestně upozorňuje: parametry konceptu se mohou lišit od finálních sériových údajů — zatím nic není definitivní.
A tady přichází nečekaný zvrat: sama Kia si stáhla vlastní ambice. Ještě v roce 2025 firma počítala s prodejem 250 tisíc vozů PBV ročně do roku 2030. V dubnu 2026 byl cíl snížen na 232 tisíc — o 18 tisíc kusů méně. Cíle se staly skromnějšími, ale třístupňový plán modelové řady zůstal netknutý: PV5 je v prodeji od roku 2025, PV7 se přidá v roce 2027 a PV9 rodinu uzavře v roce 2029. A to není vše — pro řadu je slíbeno více než 40 variant karoserie a přestavby.
Na testovacím voze si novináři všimli víček nabíjecích zásuvek — jednoho vpředu a jednoho na pravém zadním boku. Znamená to dva nabíjecí porty? Zatím nepotvrzeno. Neprokázané zůstává i to, zda PV7 poběží se systémem Pleos Connect. Kia tuto platformu slíbila pro svůj první opravdový SDV model, dodávku ale mezi kandidáty zatím nejmenovala.
Dalším milníkem bude oficiální premiéra sériové verze. Tehdy se odhalí finální rozměry, kapacita baterie, dojezd, rychlost nabíjení i kompletní nabídka karoserií. Zatím nebyl pro sériový PV7 zveřejněn žádný z těchto parametrů.
