Tesla o svolení nikdo nepožádal – a to je celý příběh WETOX D2. Zařízení slibuje proměnit jakýkoli Model 3, Y, S nebo X ve zdroj energie pro domácnost nebo kemp. Oficiálně s tím Tesla nemá nic společného.
Deklarovaných 6,6 kW nového WETOX D2 není k dispozici z jakékoli domácí zásuvky. Evropská verze je navržena na 6 kW trvalého a 6,6 kW špičkového výkonu, ale zásuvka Schuko má strop 3,68 kW a britská Type G dokonce jen 2,99 kW. Napájet najednou více výkonných toňných spotřebičů z běžné zásuvky tedy proste nejde.
WETOX D2 není pasivní adaptér ani softwarový odemykáč Tesly. Odebírá stejnosměrný proud 320–480 V přímo z nabíjecího portu, samostatně komunikuje s vozem a převádí energii baterie na standardních 230 V. Uvnitř je vlastní měnič na bázi karbidu křemíku a celá jednotka i s kabelem váží téměř 5,5 kg.
Cena na Kickstarteru začíná na 899 dolarech. Takhle to ale nezůstane – malooprodejní cena má být 1699 dolarů, sada dvou zařízení vyjde na 1499 dolarů. Doprava se účtuje zvlášţ.
A tady je háček. Oficiální podpůrná stránka Tesly stále černé na bílém říká: Powershare je dostupný jen pro Cybertruck. Model S, Model 3, Model X a Model Y ho nepodporují – tečka. WETOX neodemyká žádný skrytý tovární režim, jen obchází absenci obousměrné palubní nabíječky vlastním DC-AC měničem.
Výrobce deklaruje kompatibilitu s Modely 3, Y, S a X – s jednou podmínkou: vůz musí podporovat protokol CCS. Některé starší vozy budou nejdřív potřebovat aktualizaci nabíjecího modulu. A to není vše – sama WETOX přiznává, že budoucí aktualizace firmwaru Tesly mohou zařízení kdykoli vyřadit, a slibuje pouze nápravu kompatibility bezdrátovými aktualizacemi.
Je třeba dodat, že Tesla nepotvrdila ani bezpečnost, ani kompatibilitu WETOX D2. Samý návod upozorňuje, že škody způsobené neschváleným příslušenstvím nemusí být kryty zárukou. Skutečným testem tak nejsou marketingové texty, ale reálné dodávky evropské verze, nezávislé testy pod dlouhodobým zatížením a oficiální vyjádření Tesly k osudu záruky.
