Ani jedna trhlina v halách, ani jeden zraněný — zemětřesení se tří továren Toyoty na Kjúšú vůbec nedotklo. A ony stejně stojí. Ráno 29. července linky stihly odjet jednu směnu, večer zase zhasly: výroba stojí od druhé směny 29. července až do konce pátku 31. července.
Spouštěčem byly otřesy o síle 7,1, které 28. července zasáhly prefekturu Kumamoto. Nejvyšší stupeň 7 na japonské škále seismické intenzity, oběti na životech, rozlámané silnice, domácnosti bez proudu, stojící vlaky. Z epicentra k továrnám v prefektuře Fukuoka je to zhruba 150 km — jenže v japonském automobilovém průmyslu to není vzdálenost: dodávky tu jedou synchronizované skoro na hodinu. „Situace včetně dotřesů a obnovy se mění každý den,“ uvedla Toyota s tím, že bezpečnost lidí zůstává podmínkou jakéhokoli restartu.
Chronologie vypadá jako zmatek, ve skutečnosti je to kalkul. Večerní směnu 28. července zrušili hned po otřesech, aby prošli areály. Ráno 29. nastoupila první směna na linky. Pak firma přepočítala rizika u logistiky a dodavatelů — a všechno zase vypnula. Jestli se pojede od 3. srpna, rozhodne se 31. července.
Nejvíc to schytává Lexus. Továrna Miyata montuje sedan ES a crossovery UX, NX a RX, roční kapacita je zhruba 430 000 vozů. Kanda vyrábí motory, Kokura díly hybridních pohonů. Podle odhadů z oboru znamená jen třídenní pauza v Miyatě přes 5000 aut, která nikdy nevzniknou. Sama Toyota ztracený objem výroby nevyčíslila.
A věc nekončí u linek automobilky. Dodavatel Aisin Kyushu zastavil výrobu a kontroluje budovy i zařízení: všichni zaměstnanci jsou v bezpečí, termín plného obnovení ale zatím nepadl. Stejně se zachovala Ahresty, specialista na hliníkové odlitky. A za Toyotou šla na pauzu i Daihatsu Kyushu se závody v Óitě a Kurume.
Mluvit o nevyhnutelných skluzech u Lexusu ES, UX, NX a RX je zatím předčasné: Toyota neohlásila změnu dodacích termínů ani nedostatek konkrétních modelů. Všechno se rozhodne 31. července. Pokud se odstávka protáhne nebo se dodavatelé nezvednou ve stejném rytmu, dopad přeroste jeden týden a jeden závod.
