Internet vynesl nad Ferrari Luce rozsudek už v květnu. Kupci ho neslyšeli. První elektromobil značky — a nejdražší sériový elektromobil na trhu — uzavřel celý plán prodejů na rok 2026 za necelé dva měsíce: necelých 500 aut po 550 000 eurech za kus, tedy asi 626 000 dolarů. Píše o tom Financial Times. A ani jedno z nich se ještě nedostalo k majiteli: první dodávky zákazníkům začínají teprve v říjnu.
Čtyřdveřové pětimístné Luce se ukázalo v Římě 25. května 2026 — a reakce byla úplně jiná, než v Maranellu plánovali. Vzhled, na kterém studio LoveFrom bývalých designérů Applu Jonyho Iveho a Marca Newsona pracovalo společně s designovým centrem Ferrari, rozcupovaly sociální sítě během několika hodin: Luce lidé stavěli vedle modelů několikrát levnějších. Bývalý šéf Ferrari Luca di Montezemolo navrhl, aby z něj „alespoň sundali vzpínajícího se koně“. V první burzovní seanci po premiéře akcie ztratily více než 8 %, poznamenává Financial Times.
Pak promluvila čísla. Dva zdroje listu tvrdí, že kvóta Ferrari — něco pod 500 aut na rok 2026 — byla plná už na začátku července, tedy asi osm týdnů po debutu. Nejvíc objednávek přišlo z Číny: tam Luce vstoupilo na trh na konci června od 3,988 milionu jüanů, tedy asi 589 000 dolarů, a 88 aut vyhrazených pro tuto zemi se rozebralo téměř okamžitě. Tiskové oddělení Ferrari odmítlo komentář a slíbilo, že o reakci zákazníků promluví při zveřejnění pololetních výsledků 30. července.
Šéf Ferrari Benedetto Vigna mluvil už v květnu o tom, že Luce „rychle sbírá objednávky“ mezi současnými i novými zákazníky. Objednávková kniha natažená do konce roku 2027 se ale týká celé nabídky, ne tohoto jednoho modelu — firma to upřesnila zvlášť. Mluvčí Ferrari vysvětlil nezvyklou siluetu požadavky aerodynamiky a přiznal, že design je potřeba nejdřív „strávit“, než začne být pochopitelný. Dealerům podle Financial Times přišel jasný pokyn: tradiční zákazníky vázané na benzinové motory k elektromobilu netlačit.
Náklad tu váží víc než hlasitost kritiky. Ferrari podle informací Financial Times plánuje do roku 2030 postavit asi 2500 kusů Luce — přibližně 600 aut ročně, tedy okolo 5 % ročních prodejů značky. Proti méně než 14 000 autům prodaným za celý rok 2025 vypadá necelých 500 objednávek působivě. O masové poptávce po elektrických Ferrari ale neříkají nic: loni si firma sama snížila na polovinu vlastní plán podílu elektromobilů do roku 2030. Vigna k tomu slibuje, že elektrifikace nesáhne na operativní marži okolo 30 %.
Technika Luce dává značce víc než jeden drahý model. Ferrari oficiálně uvádí čtyři elektromotory s celkovým výkonem přes 1000 koní, baterii 122 kWh, architekturu 880 V a nabíjení až 350 kW. Dojezd přesahuje 530 km v cyklu WLTP, zrychlení na 100 km/h zabere 2,5 sekundy, na 200 km/h 6,8 sekundy a maximální rychlost jde za 310 km/h. Detail, který se ve sporu o design ztratil: plný výkon vydá jen launch control. V režimu Range jede auto na 430 koní a se zadním náhonem, v Tour na 617 koní, v Performance na 986 koní.
Skutečnou zkouškou bude zpráva Ferrari z 30. července: tehdy se ukáže, jestli výrobce potvrdí necelých 500 objednávek a odhalí, jak se poptávka dělí mezi Čínu, Spojené státy a Evropu. A v srpnu půjde první sériový kus Luce do charitativní aukce Sotheby’s během Monterey Car Week — nad 1,1 milionu dolarů, odhaduje Financial Times. Za auto, které sociální sítě přirovnávaly k počítačové myši.
