Subaru právě u BRZ udělalo to, co u tohohle auta nikdo nečekal. Kupé, které se kupuje právě kvůli minimu elektroniky mezi pedálem a zadními koly, dostává nejpropracovanější EyeSight ve své historii. A ano, platí se za to: celá řada zdražuje o 55 000 jenů a základní verze se šestistupňovým manuálem začíná na 3 377 000 jenech.
Subaru oznámilo aktualizaci 30. července 2026 a japonský server Response.jp dal do titulku dvě věci: novou konstrukci řadící páky pro manuál a širokoúhlou monokameru v systému EyeSight. Pravá story se skrývá v té druhé.
Dosud se EyeSight díval na silnici stereokamerou: dva objektivy, jeden úhel pohledu. Teď k ní přibývá širokoúhlá monokamera a sama stereokamera dostala rozšířený rozsah rozpoznávání — ze systému se stalo tříkamerové řešení, kterému japonská média říkají „tříoké“. Zorný úhel se zhruba zdvojnásobil, jednotka se přesunula na uchycení k čelnímu sklu a dostala clonu, aby se nikdo omylem nedotkl optiky.
A teď detail, který mění měřítko celé zprávy. Širokoúhlá monokamera nedebutuje na BRZ, ale na vozích Subaru s manuální převodovkou vůbec. Kupé je znovu zkušebním polygonem: v roce 2023 bylo prvním Subaru s manuálem, které dostalo EyeSight, a teď dostává jeho nejnovější verzi.
Co to znamená na silnici? Širší rozsah působnosti asistence proti kolizi na křižovatkách — auta, cyklisty a chodce vyjíždějící z boku systém zaregistruje dřív. Při nízké rychlosti vidí monokamera šíř než stereo dvojice a lépe rozpoznává jednostopou dopravu i chodce, takže nouzové brzdění pokryje víc situací. Tempomat také přesněji detekuje vozidlo před sebou.
Jedno se nemění: EyeSight zůstává asistenčním systémem a nedělá z BRZ autonomní auto. Subaru připomíná, že funkce závisí na počasí, osvětlení, stavu vozovky a čistotě skla.
Druhá změna mluví přesně k těm, kvůli kterým tohle auto existuje. Šestistupňový manuál dostává přepracovanou konstrukci řadící páky, vyvinutou s poznatky z japonské série Super Taikyu. Slibuje plynulejší a přesnější řazení. Převodové poměry ani princip fungování převodovky se nemění.
Je to pokračování, ne obrat. V září 2023 se EyeSight stal standardem u všech japonských verzí BRZ včetně manuálu — šlo o první model Subaru s manuální převodovkou a tímto systémem. V červenci 2024 získala manuální verze vlastní režim SPORT. V květnu 2025 se upravoval zapalovací obvod a ceny zůstaly na místě. Tentokrát ne.
Před aktualizací stálo základní BRZ R se šestistupňovým manuálem 3 322 000 jenů. Nový japonský ceník vypadá takto: R 6MT — 3 377 000 jenů, R 6AT — 3 410 000, S 6MT — 3 564 000, S 6AT — 3 597 000, STI Sport 6MT — 3 839 000, STI Sport 6AT — 3 872 000 jenů.
Zdražuje všech šest verzí, a to přesně o stejnou částku — včetně automatů, které novou páku vůbec nedostanou. U základu to dělá 1,7 % navíc, u STI Sport zhruba 1,5 %.
Technika zůstává: atmosférický 2,4litrový čtyřválcový boxer s 235 koňmi a 250 Nm, pohon zadních kol a dvě šestistupňové převodovky na výběr. Karoserie ani interiér se neměnily vůbec.
Plán výroby je skromný: 250 aut měsíčně. Bezprostředním důsledkem je menší propast v bezpečnosti mezi manuálním BRZ a objemovými modely značky. Dalším kontrolním bodem budou reálné dodávky nového modelového roku k prodejcům a to, jak krok zopakuje dvojče — japonská média čekají přechod na tři kamery u Toyoty GR86 v srpnu.
