Němci usoudili, že Q7 už nestačí. Audi představilo Q9 — a cenou se nová vlajková loď řadí téměř přesně na úroveň dieselového BMW X7 xDrive40d: 108 400 € proti 108 500 €. Rozdíl činí sto eur, karoserie Audi je ale znatelně větší.
V oficiálním prohlášení nazývá Audi Q9 svým prvním plnohodnotným velkým SUV — a nejde jen o slova. Délka dosahuje 5310 mm, šířka včetně zpětných zrcátek 2210 mm, výška 1810 mm, rozďtvo náprav 3140 mm. Nová vlajková loď není jen delší než BMW X7 — je delší rovných 129 mm a překšiva Mercedes-Benz GLS o 93 mm.
Sedm míst je základní výbava bez příplatku, píše SPEEDME. Všechna tři sedadla druhé řady mají úchyty Isofix a krajní sedadlo se elektricky posouvá a naklopuje — nainstalovanou dětskou sedačku tak není nutné vyjímat. Za příplatek nahradí lavici dvě samostatná sedadla a Q9 se změní na šestimístný vůz.
Pod kapotou najdeme při startu prodeje jen diesel: třílitrový V6 o výkonu 299 k a točivém momentu 630 Nm. Doplňuje ho 48voltový systém MHEV plus, elektrický kompresor, osmistupňová automatická převodovka a sériový stálý pohon všech kol quattro. Deklarovaná spotřeba se pohybuje mezi 7,4 a 8,0 l/100 km. Ve více evropských zemích se objeví také zeslabená verze o výkonu 245 k a točivém momentu 500 Nm.
Vzduchové odpružení je základem — a není to jen ozdoba: světlá výška se mění v rozsahu 90 mm. Zadní kola natočují až o pět stupňů: při parkování proti směru předních kol, aby se zmenšil poloměr otočení, při vyšší rychlosti stejným směrem kvůli stabilitě. Ani přívěs do 3,5 tuny není problém.
Od této chvíle se seznam mění ve skutečný výčet luxusu: automatické dveře se senzory překážek, panoramatická střecha přes 1,5 m², pětizónová klimatizace, tři displeje vpředu. Zvukový systém Bang & Olufsen přináší 22 reproduktorů o výkonu 1360 W a vibrační aktuátory přímo v sedadlech — basy tu nejsou jen slyšet, ale cítit celým tělem.
Asistent jízdy zvládne řídit, zrychlovat, brzdit i měnit pruh sám — bez nutnosti, aby řidič trvale držel volant — na povolených úsecích, až do 130 km/h. Uvolnit se ale rozhodně není na místě: jde o systém druhé úrovně automatizace a řidič musí sledovat silnici a být kdykoli připraven řízení převzít. Zatím bude funkce fungovat jen v Německu, USA a Kanadě.
Q9 se vyrábí v Bratislavě. Objednávky v Německu běží od konce července, první dodávky zákazníkům jsou plánovány na listopad 2026. Současně představené SQ9 je zatím vedené jako model výhradně pro USA — zda sportovní verze dorazí i na další trhy, Audi zatím neuvedlo.
Závěr je prostý: za téměř stejné peníze jako u BMW X7 získá kupující delší karoserii, skutečnou třetí řadu pro dospělé a štědrou základní výbavu. Mercedes-Benz GLS je sice levnější, ale při tomto rozsahu výbavy už rozdíl v počáteční ceně jasně není nejdůležitějším argumentem.
