Subaru potichu vyměnila mechanismus řadicí páky šestistupňové manuální převodovky u BRZ určeného pro japonský trh — a zároveň zvedla ceny celé řady. Náhoda? Těžko uvěřitelné. Nová vnitřní mechanika těží ze zkušeností získaných účastí v seriálu vytrvalostních závodů Super Taikyu a přichází s přirážkou 55 000 jenů na každou výbavu. Základní BRZ R s manuálem teď stojí 3 377 000 jenů.
Co se tedy doopravdy změnilo? Řazení by mělo být plynulejší a přesnější. Interiér samotný zůstává nedotčený — stejná řadicí hlavice, stejný interiér. Řidič rozdíl pozná rukama, ne očima. Subaru přesně neprozrazuje, jak nový mechanismus funguje, ale jeho ladění přímo spojuje s programem Super Taikyu — a to není detail, který se zmiňuje náhodou.
Čísla mluví sama za sebe. Základní BRZ R vzrostlo z 3 322 000 na 3 377 000 jenů. Výbava S se zvedla z 3 509 000 na 3 564 000 jenů. A vrcholné STI Sport překročilo hranici 3,8 milionu: z 3 784 000 na 3 839 000 jenů. Není to revoluce, ale ani maličkost.
Druhá polovina aktualizace se týká systému EyeSight — a ta je mnohem podstatnější. K dvěma stávajícím stereo kamerám nově přibyla širokoúhlá mono kamera, která rozšiřuje schopnost systému rozpoznávat chodce, cyklisty a další vozidla, zejména na křižovatkách a při nízké rychlosti. A ano, funguje i s manuální převodovkou — vzácný případ, kdy technologický pokrok neznamená rozloučení s řadicí pákou.
Všechno ostatní zůstává beze změny: atmosférický boxer motor 2,4 litru, pohon zadních kol a volba mezi šestistupňovým manuálem a šestistupňovým automatem. Spotřeba japonských verzí se pohybuje mezi 11,7 a 12,0 km na litr.
A tady začíná být zajímavé: aktualizace rozdělila japonské a americké BRZ. Model ročníku 2027 prodávaný v USA sice také dostává širokoúhlou kameru EyeSight, ale o nové řadicí páce se Subaru ani slovem nezmínila. Výbava Limited začíná na 36 140 dolarech bez dopravy, respektive na 37 385 dolarech s povinným dopravným 1 245 dolarů. Zda americké BRZ někdy dostane novou japonskou páku, zůstává otevřenou otázkou.
Odpověď se možná objeví v americkém katalogu náhradních dílů: ten ukáže, zda oba trhy skutečně dostaly odlišné mechanismy řadicí páky — nebo zda Subaru tuto změnu v americké tiskové zprávě jednoduše nezmínila.
