Čínské regulační orgány už neposílají jen varovné dopisy — posílají laboratorní techniky. Ve dnech 30. a 31. července se inspektorři čínského ministerstva průmyslu a informačních technologií (MIIT) bez předchozího oznámení objevili v továrnách Nio, Chery a JAC v provincii An-chuej, náhodně odebrali vozidla a trakční baterie a poslali je rovnou do zkušebních laboratoří.
Samo o sobě to ještě není rozsudek. Podle CnEVPost regulátor nehoní konkrétní závadu — posuzuje, zda tito výrobci dokáží udržet stejnou kvalitu od vozu k vozu a mít skutečně pod kontrolou návrh i výrobu inteligentních připojených vozidel.
Nová je metoda. Dříve MIIT po výrobcích požadoval jen samokontrolu: víc testovat, nepřehánět schopnosti asistenčních systémů řidiče. Nyní ministerstvo přijede osobně a vzorky si odebere samo — bez prostředníka, bez šance, aby výrobce ovlivnil výsledek.
Program pro rok 2026 útočí na všechny fronty najednou: konstrukci vozidla, soulad s povinnými normami, bezpečnost elektromobilů a trakčních baterií. A tady je háček — jakmile je vzorek zapečetěn, výrobci mají zakázáno měnit jeho softwarové parametry vzdáleným aktualizačním updatem. Žádné tišé záplatování firmwaru, když se nikdo nedivá. Laboratoř má na dokončení celého testovacího cyklu měsíc.
Znamená to tedy, že Nio, Chery a JAC čeká stahování vozů z prodeje? Ještě ne — teď se čeká na protokoly. Pokud kontrola neodhalí žádné rozdíly, majitelům se vůbec nic nezmění. Potvrzená neshoda by ale mohla znamenat veřejné oznámení, pozastavení přístupu konkrétního modelu na trh nebo dočasný zákaz podávání žádostí o nová vozidla. Žádné z těchto opatření se nespustí dřív, než budou známy výsledky testů.
A rozhodně nejde o jednorázovou akci. O týden dříve stejné zacházení potkalo GAC Aion a Xpeng v provincii Guang-tung. Seznam bodů, které si inspektorři prověřují, je dlouhý: nejen baterie, ale i funkční bezpečnost, kybernetickou bezpečnost, ukládání dat, softwarové aktualizace a to, zda asistenční systémy řidiče skutečně fungují tak, jak se inzerují.
Dalším mezníkem budou samotné výsledky laboratorních testů. Do té doby platí, že samotná návštěva inspektorů není důkazem, že je s vozy Nio, Chery nebo JAC něco v neřádu. To stojí za zapamatování.
