Rivian míří přímo na největší trumf Tesly — a rána má dopadnout ještě před koncem roku 2026. Firma spouští systém Point-to-Point: stačí zadat adresu a druhá generace R1S, R1T i nový R2 by měly řidiče dopravit k cíli zcela samy. Ruce z volantu? V pořádku. Oči ze silnice? Zatím ne — řidič musí i nadále sledovat provoz a být kdykoli připraven převzít řízení. Nazývat to tedy plnohodnotným samořídícím autem by bylo předčasné.
Šéf Rivianu RJ Scaringe sám srovnává novinku s Tesla Full Self-Driving Supervised — a rozhodně ne náhodou. Po zadání adresy by si auto mělo poradit nejen s dálnicemi, ale i s městskými ulicemi a odbočováním, tedy přesně s tím druhem chaosu, na kterém systémy autopilota obvykle ztroskotávají. Režim bez nutnosti nepřetržitě sledovat silnici ale firma slibuje až na rok 2027 — a to je úplně jiný milník.
Současný Universal Hands-Free vypadá ve srovnání s tím dost skromně. Umožňuje sice jízdu bez rukou po dobře značených silnicích v USA a Kanadě. Před semaforem nebo značkou stop je ale bezmocný — sám nezvládne zpomalit ani zastavit. Přesně tuhle mezeru mezi jednoduchým asistentem a systémem schopným provést auto celou trasou od začátku do konce má Point-to-Point zaplnit.
Zadarmo to samozřejmě nebude. Přístup k rozšířeným funkcím je součástí balíčku Autonomy+: 49,99 dolaru měsíčně, nebo jednorázová platba 2500 dolarů. Kupující nových vozů dostanou 60denní zkušební období zdarma.
Ne každý si ale polepší. Omezení je tu čistě hardwarové. Systém je slíbený všem modelům R1 druhé generace a vozu R2, včetně prvních kusů R2 bez LiDARu. Majitelé raných R1T a R1S první generace se na seznam nedostali — a je to tak. Vozy s budoucí hardwarovou platformou a laserovým skenerem by měly časem získat širší možnosti jízdy bez nepřetržité lidské kontroly.
Je třeba pamatovat: i po spuštění Point-to-Point zůstává odpovědnost za volantem na řidiči. Skutečnou autonomií se systém stane až ve chvíli, kdy Rivian oficiálně dovolí sundat z cesty nejen ruce z volantu, ale i oči ze silnice. A to je, připomeňme, slíbeno až na rok 2027.
