Nissan právě proměnil svou elektrickou dodávku ve skutečný karavan – a chytrá část se netýká dojezdu, ale topení. Přestavba Eifelland Relax stojí 89 900 eur a celý její smysl stojí na jednom triku: vytápět interiér pouze z trakční baterie, daleko od kempu i sítě.
Základem je Interstar-e s baterií o kapacitě 87 kWh, elektromotorem o výkonu 143 koní a točivým momentem 300 Nm. Nissan slibuje rychlé DC nabíjení až 130 kW. Nabíječka 11 kW patří k sériové výbavě, 22kW jednotka je volitelná.
Pro základní dodávku uvádí Nissan dojezd až 460 km podle WLTP. Pěkné číslo. Jenže žádný homologační cyklus nepočítá s naloženým karavanem: nábytek, voda, cestující, topení a dálniční rychlost tuto vzdálenost znatelně ukrajují. Certifikovaný výsledek pro hotový Interstar-e Relax zatím jednoduše neexistuje.
Topení Truma Eezy dává výkon 450, 900 nebo až 1 800 W a potřebuje střídavý proud 230 V. Velkolepé tvrzení o přímém napojení na vysokonapěťovou baterii proto zaslouží jednu výhradu: mezi baterií a topením je pořád potřeba měnič. Veřejná specifikace Interstaru-e nepotvrzuje sériovou zásuvku V2L a Eifelland zatím nezveřejnil, jak přesně jeho přídavný systém funguje.
Uvnitř najdeme pevnou postel o rozměrech 1,90 na 1,60 m, lednici o objemu 90 litrů, indukční varnou desku, dřez a přenosnou toaletu. Úložný prostor dosahuje téměř 2,6 metru krychlového a dvě ze čtyř sedadel pro cestující lze zcela vyjmout.
V aktuální nabídce samotného Eifelland přitom elektrický Interstar bez karavanové přestavby stojí jen 84 900 eur. Rozdíl 5 000 eur – to je celá cena za proměnu v plnohodnotný domov na kolech. Dalším bodem, který stojí za sledování, je finální ceník a reálný dojezd naloženého karavanu. Zatím zůstává 410 až 460 km orientačním údajem pro prázdnou dodávku, nikoli zárukou pro obydlené vozidlo.
