Volkswagen našel způsob, jak nejdřív zaujmout a až pak vysvětlovat. SAIC Volkswagen odhalil teaser prvního plně elektrického vozu z rodiny ID.ERA – a s detaily očividně nikam nespěchá. Předvedl nový lidarový senzor, potvrdil asistenční systém Xingyun. Jenže otázky, které kupující skutečně zajímají – jaký dojezd na jedno nabití, jaká baterie, jaký výkon, jak rychlé dobíjení – zůstávají bez odpovědi. Neznámý je dokonce i název modelu.
Na teaseru je vidět přední část s úzkým LED pásem a podsvíceným emblémem Volkswagen. Design připomíná už prodávaný ID.ERA 9X – ta podobnost je ale klamná. Technicky jde o zcela odlišný vůz. 9X používá benzinový motor pouze jako generátor pro dobíjení baterie za jízdy. Nový model bude prvním čistě elektrickým zástupcem řady – bez záchranné sítě v podobě palivové nádrže.
Systém Xingyun je popsán velkoryse: asistence při jízdě po městských ulicích i dálnicích a navíc schopnost navigovat rovnou z jednoho parkovacího místa na druhé. Základem je fyzikální AI model, který se už osvědčil u ID.ERA 9X. Lidar zlepšuje rozpoznávání překážek, ale z auta nedělá robotaxi – kontrolu nad silnicí má stále řidič. Při vší té technice musí ruce zůstat na volantu.
Pro srovnání: letos na jaře uvedený ID.ERA 9X stojí v Číně v rámci časově omezené akce od 299 800 jüanů. Jeho trakční baterie dává přes 400 km podle cyklu CLTC a spolu s benzinovým generátorem dosahuje celkový dojezd 1 651 km. Čistý elektromobil takovou bezpečnostní rezervu z podstaty mít nebude – chybí mu generátor, který by ho zachránil, když baterie dojde. Právě proto rozhodne o šancích nováčka proti konkurenci baterie, účinnost a rychlost dobíjení.
SAIC Volkswagen už dřív sliboval, že řada ID.ERA pokryje tři varianty pohonu: bateriovou, plug-in hybridní a sériovou hybridní s prodlouženým dojezdem. Tento nový vůz je prvním reálným důkazem onoho slibu. Zatím ale výrobce ukázal jen světla a sadu senzorů. Bez ceny a technických parametrů zatím nelze posoudit jeho šance proti čínským elektrickým crossoverům.
