Ford chce, aby Ranger Raptor zněl agresivněji — jenže to něco stojí, a když se něco pokazí, nikdo to nepokryje. Za 995 dolarů majitelé získají razantnější zvuk výfuku a černé chromované koncovky o průměru 102 mm. Je tu ale háček : Extreme Exhaust od Ford Racing a Borla není kompletní výfukový systém. Sada mění pouze dvě zadní sekce za továrními trubkami.
Nárůst výkonu nečekejte. A Ford to netají. Novinka s označením M-5200-RRE sedí na americké Ranger Raptory modelových let 2024–2026. Díly se vyrábí v USA z nerezové oceli jakosti 304, trubky jsou ohýbány bez deformace průřezu a matné černé rezonanční koncovky z výroby nahrazují dvouvrstvé koncovky s povrchovou úpravou do černého chromu.
Ford slibuje ostřejší tón a efektnější vzhled zádi. Montážní návod odhaluje skutečný rozsah úpravy lépe než marketing : mechanik demontuje levou a pravou koncovou trubku, nasadí nové na tovární úchyty a spojí je sponami se stávajícím systémem. Žádné svařování, žádný zásah do středové části. Proto zůstává sériový aktivní výfuk Ranger Raptoru s režimy Quiet, Normal, Sport a Baja základem celé konstrukce.
Teď dvě nepříjemné podrobnosti. Na sadu se nevztahuje záruka Ford Racing. A nelze ji použít na silnicích v Kalifornii — chybí místní ekologické schválení. Ve zbylých 49 státech výrobce považuje díl při správné montáži za způsobilý pro provoz na silnici. Cena 995 dolarů nezahrnuje montážní práci.
Samotný Ranger Raptor pohání dvakrát přeplňovaný třílitrový V6 EcoBoost s výkonem 405 koní a točivým momentem 583 Nm. Nový výfuk tato čísla nemění. Kupující platí za zvuk a vzhled zádi — ne za zrychlení.
