Rumunsko stojí před tvrdou volbou: auta, nebo elektřina. Montážní linky ve dvou největších automobilkách v zemi mlčí až do 19. srpna — a není to náhoda. Závody Dacia v Mioveni a Ford Otosan v Craiově dobrovolně omezily svůj odběr o zhruba 200 MW, aby ulevily síti, která kvůli brutálnímu suchu přichází o výrobní kapacitu.
Příčina sahá mnohem hlouběji než k obyčejné poruše. Podle místních ekologů klesla hladina Dunaje tak nízko, že v jaderné elektrárně Cernavodă musel být zcela odstaven jeden reaktor, zatímco druhý je nyní pod zesíleným dohledem. Rumunské úřady dokonce provedly řízený výbuch v korytě řeky, aby uvolnily cestu chladicí vodě. Situaci nezávisle potvrzuje The Guardian, podle kterého hrozí největší riziko výpadků elektřiny večer, a země proto musí navyšovat dovoz elektřiny.
Přestávka zasahuje modely, bez nichž si evropský trh lze jen těžko představit. V Mioveni vyrábí Dacia Duster a Bigster. Továrna Ford Otosan v Craiově produkuje Pumu, Transit Courier a Tourneo Courier, včetně jejich elektrických verzí. V závislosti na tom, jak se počítá instalovaná linka, dokáže Fordův závod vyrobit 250 000 až 300 000 vozů ročně.
Energetický výpadek přišel v nejhorším možném okamžiku — rumunský automobilový průmysl ztrácel tempo už předtím. Podle sdružení ACAROM obě továrny v prvním pololetí 2026 smontovaly dohromady 247 972 vozů — o 12,7 % méně než o rok dříve. Na Dacii připadlo 129 404 kusů, na Ford Otosan 118 568. Jen v červnu propad dosáhl 16 %.
Zatím není potvrzeno, že přestávka způsobí nedostatek konkrétních modelů nebo zpoždění dodávek k dealerům. Výrobci ani nezveřejnili, kolik vozů se během odstávky nevyrobí. Nejbližším mezníkem zůstává 19. srpen: zda se linky znovu rozjedou, závisí na hladině Dunaje, na tom, zda vydrží druhý reaktor, a na odolnosti národní elektrické sítě. Pokud sucho nepoleví, může jít teprve o první varování.
