Nikdo Citroënu Ami neslíbil snadný život, a malý elektromobil si přesto právě vzal na starost úkol, se kterým si většina aut neporadí. V Německu se otevřely objednávky na elektrický Ami[for]all — verzi upravenou pro lidi s omezenou pohyblivostí dolních končetin. Dveře řidiče se nyní otevírají až do 90 stupňů, přibyla vysouvací transferová deska, přidržovací poutko, ruční ovládání plynu a brzdy a otočný knoflík na volantu.
A tady přichází ten pravý zvrat: nejde o samostatnou verzi, kompletně vyrobenou od nuly v továrně. Kupující si nejprve objedná běžné Ami ve zvolené výbavě a teprve poté se s žádostí o individuální nacenění přestavby obrátí na firmu Mobilcenter Zawatzky. Teprve po výrobě putuje čtyřkolka na certifikovanou přestavbu TÜV — a teprve pak se dostane k dealerovi Citroën. Leasing tu prostě není možnost: jen platba v hotovosti.
Přesun je promyšlený do posledního detailu. Řidič se přesouvá z vozíku na sériové sedadlo, samotný vozík lze buď složit a upevnit na sedadle spolujezdce s koly zasunutými do prostoru pro nohy, nebo namontovat na hliníkový zadní nosič. V druhém případě zůstává uvnitř místo i pro spolujezdce. Pedály zůstávají na svém místě, takže auto může řídit i člověk bez omezení pohyblivosti — zůstává tak plně použitelné pro každého.
Technika se nezměnila: nejvyšší rychlost 45 km/h a dojezd až 75 km podle cyklu WMTC. Plné nabití z domácí zásuvky 230 V trvá zhruba čtyři hodiny. V Německu lze tuto lehkou čtyřkolku řídit už od 15 let, pokud má řidič řidičské oprávnění skupiny AM.
U ceny je to zajímavější. Běžné Ami v Německu startuje na 7990 eurech, kolik ale připlatíte za přestavbu, zůstává tajemstvím. Cena se nezveřejňuje — specializovaná firma připravuje individuální nabídku pro každého zákazníka. Celkové náklady na ami[for]all proto nejde odhadnout jen podle základního ceníku Citroën.
Projekt si na cestu sem dal na čas: nejprve se ukazoval jako prototyp, od roku 2023 je nabízený ve Francii. Teď se konečně dostal i do Itálie a Německa.
