Toyota vylepšila GR86 — a cenovky se ani nedotkla. Základní RC se šestistupňovým „manuálem“ stojí dál 2 936 000 jenů, vrcholná RZ s automatem chce 3 616 000 jenů. Přesně stejná čísla stála v japonském ceníku už v roce 2024. Objednávky se otevírají 28. srpna.
Hlavní změnou je EyeSight, který se konečně stal tříokým. Místo dřívější dvojice kamer dostává kupé širokoúhlou stereo jednotku a navíc ultraširokoúhlou monokameru. Nízkému sporťáku to dává přesně to, co mu vždycky chybělo, tedy rozhled. Autopilot z toho ale nebude: dívat se na cestu musí pořád řidič.
Pak přijdou věci, které v tiskové zprávě vypadají jako drobnost a za volantem je cítit okamžitě. Inženýři přeladili odezvu plynu a elektrický posilovač řízení. Na mokré nebo zasněžené silnici má být dávkování trakce snazší a v rychlých zatáčkách vůz slibuje přesnější držení zvolené stopy.
A teď k rozsahu práce. Manuální převodovka se změnila doslova o půl milimetru: zkosení blokovacího mechanismu se rozšířilo zhruba o 0,5 mm, aby podřazení z pětky na čtyřku před zatáčkou šlo ochotněji. Půl milimetru. Právě z takových detailů okoukaných v závodech skládá Toyota i aktualizace GR Yarisu.
Motoru se nikdo nedotkl. Japonská GR86 si nechává atmosférický plochý čtyřválec 2,4 litru se 235 koňmi a 250 Nm, pohon zadních kol a šestistupňový manuál nebo automat. Spotřeba v cyklu WLTC činí podle verze 8,3 až 8,5 l/100 km.
Do palety se vrací Solid Gray, přesně ta šedá, která na Toyotě 86 od roku 2017 vydržela v nabídce jen asi půl roku. Výbava RZ dostává méně lesklé černé přepínače a v černo-červeném interiéru červené akcenty nově obklopují řidiče. Závodní GR86 Cup Car Basic se konečně dočkala automatu, jehož výroba začne v prosinci 2026.
