Nikdo nečekal, že pick-up o výkonu 900 koní bude tak citlivý na hmotnost — pojďme si to ale projít popořadě. Chery zahájilo v Číně prodej žebřinového pick-upu Jetour Zongheng F700, a to za ceny od 299 900 do 339 900 juanů. Startovní částka je o 65 000 juanů nižší než dříve ohlášená předobjednávková cena verze Player One, výbava se však liší.
Srdcem vozu je hybridní systém Kunpeng Super Energy Hybrid CDM-O: benzínový přeplňovaný motor 2.0, dva elektromotory a dvoustupňová převodovka DHT. Kombinovaný výkon dosahuje 665 kW a 1135 Nm. Mezinárodní tisková zpráva to uvádí jako 892 koní, po přepočtu obvykle používaném v Rusku ale vychází „904 koní“. Zrychlení na 100 km/h zabere pouhých pět sekund — na vozidlo, které vypadá jako bojový offroad, to není špatné.
Baterii dodává CATL, její kapacita ale při uvedení na trh nebyla zveřejněna. Čistě elektrický dojezd dosahuje 150 km podle cyklu CLTC, celkový kombinovaný dojezd je udávaných 1300 km. Při vybité baterii činí spotřeba podle metodiky WLTC 7,95 l/100 km. Pro F700 byla dříve rovněž avizována 800voltová architektura a dobíjení z 20 na 80 % za pouhých deset minut — pokud se to potvrdí v praxi, konkurence má důvod k obavám.
Rozměry jsou impozantní: délka 5495 mm, šířka 2050 mm, výška 1985 mm při rozvoru 3350 mm. Ložný prostor nabízí objem 1300 litrů. Pick-up dokáže táhnout přívěs o hmotnosti až 3,5 tuny, je vybaven zásuvkou pro přívěs, inteligentním režimem tažení a systémem externího napájení 220 V s výkonem až 20 kW — v podstatě mobilní elektrárnou na kolech.
A teď přichází detail, který otáčí celý obrázek naruby. Certifikační dokumenty zveřejněné ještě před uvedením na trh uvádějí nosnost pouhých 181 až 223 kg podle verze. U pětimetrového pick-upu je to překvapivě málo. F700 tak zřejmě není koncipován jako pracovní kůň pro tunu nákladu na korbě, ale spíše jako vozidlo pro cestující, těžký přívěs a kempinkové vybavení. Finální čísla pro tři sériové výbavy je ještě třeba samostatně ověřit.
V terénu je to ale jiná písnička: žebřinový rám, pohon všech kol XWD-S, uzávěrky předního i zadního diferenciálu a centrální uzávěrka. Brodivost dosahuje 900 mm při krytí IP68. Nájezdový úhel činí 32 stupňů, odjezdový 15 stupňů a maximální úhel stoupání impozantních 45 stupňů.
V interiéru jsou displeje o úhlopříčce 35,4 a 15,6 palce, procesor Qualcomm Snapdragon 8255 a systém Zongheng OS. Fyzická tlačítka naštěstí nezmizela. Přední sedadla mají masážní funkci, vyhřívání a ventilace jsou k dispozici v obou řadách. Výbava dále zahrnuje asistenční balíček Falcon 500, automatické parkování a kamerový systém s 540stupňovým výhledem.
Jetour F700 zatím nebyl ohlášen pro trhy mimo Čínu; verze s volantem vlevo se očekává později.
