Elektrický Mercedes-AMG právě zlevnil o 39 270 eur — a ne, není to výprodej, ale plnohodnotná nová verze. Čtyřdveřový GT 53 se v Německu začne prodávat 13. srpna za ceny od 115 430 eur, zatímco GT 55, který dorazil na jaře, chce nejméně 154 700 eur. Přesto „menší“ AMG stále nabízí 544 koní a 800 Nm. Na vstupenku do světa AMG docela slušné, ne?
Technicky se GT 53 od GT 55 a GT 63 liší mnohem víc, než napovídá označení. Vyšší verze nesou tři elektromotory s axiálním tokem a v nejsilnějším provedení uvolní až 860 kW — tedy 1169 koní. GT 53 jde jinou cestou: dva synchronní motory — hlavní vzadu a připojitelný vpředu — plus dvoustupňová převodovka na zadní nápravě.
Také zrychlení je klidnější. Mercedes uvádí 3,5 sekundy na 100 km/h, jenže je tu háček: hodnota pochází z americké metody 1-foot rollout, která nepočítá prvních 30,48 cm pohybu. Poctivá hodnota bez rolloutu činí 3,9 sekundy. Nejvyšší rychlost je omezena na 230 km/h, s paketem AMG Driver’s Package na 250 km/h.
Zato dálkové cesty jsou hlavním trumfem GT 53. Využitelná kapacita 800voltové baterie činí 106 kWh a předběžný dojezd se podle výbavy pohybuje od 682 do 809 km podle WLTP. Špičkový výkon rychlého nabíjení je udáván na působivých 600 kW: doplnění z 10 na 80 % má trvat 11 minut. A za deset minut Mercedes slibuje doplnit zhruba 70 kWh — až 534 km vypočteného dojezdu.
Je tu ovšem důležitá výhrada. Mercedes otevřeně přiznává, že údaje o spotřebě, dojezdu a nabíjení jsou zatím předběžné — vůz ještě nedostal konečné hodnoty od oficiálně uznané zkušební organizace ani evropské typové schválení. Oněch 809 km a 600 kW je tedy zatím správnější brát jako deklarované cíle, nikoli jako finální certifikované parametry.
Ještě jeden detail, u kterého se puristé chytnou za hlavu, je umělý zvuk. Režim AMGFORCE Sport+ reprodukuje charakter třílitrového řadového šestiválce z předchozího Mercedesu-AMG E 53 Coupé a elektronika napodobuje řazení s krátkým přerušením tahu. Kvůli původní nahrávce rozmístili inženýři mikrofony na 16 pozic a provedli přes 100 měření. Poctivá práce ve službách krásné iluze.
V konečném součtu není GT 53 jen podladěnou verzí vyšších elektrických AMG. Stojí zhruba o čtvrtinu méně než GT 55, dostává jiné ústrojí a mnohem víc sází na dojezd. Ano, extrémní dynamiky se budete muset vzdát. Jenže 3,9 sekundy na 100 km/h a 544 koní ho pořád nechávají daleko za obvyklou představou o „základní verzi“.
