Čtyři motory. Jeden na každé kolo. Zatímco polovina internetu se hádá, jestli bude mít budoucí BMW X5 M 800, nebo 1300 koní, pozornost si zaslouží něco jiného — jak se ten výkon vlastně dostane na asfalt. Prototyp G95 už jezdí na veřejných silnicích, ale sama BMW mlčí: žádné oficiální oznámení, žádný potvrzený výkon. Tyto čtyřciferné odhady by tedy zatím neměly být brány jako sériové specifikace. Odborná média očekávají příchod na trh na jaře nebo v létě 2028.
Technický základ už existuje. V lednu BMW M oficiálně představila nový systém M eDrive: u plně elektrických modelů M každý ze čtyř motorů pohání vlastní kolo, přičemž elektronika v reálném čase rozhoduje, kam a kolik točivého momentu poslat. Přední náprava se dokáže zcela odpojit — zadokolový charakter zůstává zachován a na dálnici se šetří energie. Baterie má využitelnou kapacitu přes 100 kWh, na architektuře 800 voltů.
Tady je ale háček: tato čísla se na G95 automaticky nepřenášejí. BMW nezveřejnila ani přesnou kapacitu baterie X5 M, ani její výkon, ani rychlost nabíjení. Údaje od AutoIndustriya — 108 kWh, až 400 kW a rozmezí zhruba od 800 do více než 1300 koní — jsou předběžné odhady, ne tovární specifikace. Tuto výhradu stojí za to si zapamatovat — v dalším průběhu příběhu se na ni snadno zapomíná.
Orientační bod už existuje — sériová pátá generace X5, představená 30. června. Elektrické iX5 60 xDrive dává 425 kW (578 koní), pracuje na architektuře 800 voltů a nabíjí se výkonem až 460 kW; předběžný dojezd podle WLTP dosahuje 845 km. Samotné X5 G65 už v rámci jedné generace spojuje benzin, hybrid, elektřinu a v budoucnu i vodík.
Špionážní fotky G95 nenechávají mnoho prostoru pro pochybnosti: agresivní vstupy vzduchu, předimenzované brzdy, zcela vlastní tvář. BMWBLOG vsází na čtyřmotorové uspořádání a 800 až 900 koní — přitom otevřeně přiznává, že BMW nic z toho nepotvrdila. Stejné médium uvádí duben 2028 jako start výroby ve Spartanburgu.
A tady je to podstatné: elektrický prototyp neznamená konec spalovací X5 M. Zdroje z oboru nadále mluví o paralelní verzi V8 a BMW M už ukázala, že elektrická vlajková loď nemusí okamžitě vytlačit benzin. Správná otázka teď proto nezní „elektřina místo V8?“, ale „dostanou kupující rovnou dvě zcela odlišná X5 M?“
