Opel Combo se vrací na montážní linku v Burse — a tentokrát už nejde jen o změnu výrobního místa jednoho modelu. Od třetího čtvrtletí 2026 má Tofaş rozjet výrobu celé rodiny K9 pro Stellantis, s plánovanou kapacitou až 150 000 vozidel ročně. Combo bude jen jednou částí mnohem většího programu spolu s příbuznými lehkými užitkovými modely koncernu.
Pro Opel jde o opravdu významný posun: v roce 2025 značka prodala v Turecký 27 471 lehkých užitkových vozidel a obsadila třetí místo v segmentu, přičemž na samotné Combo připadlo 15 722 kusů — více než polovina celého prodeje značky v této kategorii. Číslo odpovídá zveřejněným prodejním statistikám modelu za období leden až prosinec.
Lokalizace se tedy netýká okrajového modelu, ale jednoho z hlavních užitkových produktů Opelu v zemi. Už v lednu šéf Opel Türkiye Yiğit Yantaç uvedl, že po spuštění výroby Combo by se podíl lokálně vyráběných vozidel v lehké užitkové nabídce značky mohl zvýšit až na přibližně 70 %.
A pro Bursu jde v jistém smyslu méně o začátek a více o návrat. V oficiální historii Tofaş se již zmiňuje dřívější výroba Opelu Combo v rámci staršího multibrandového projektu na platformě Fiatu Doblo. Nový program je nyní postaven kolem rodiny K9 a multienergetické architektury.
Yiğit Yantaç význam projektu vysvětlil takto: „Opel má s Tureckem velmi hluboký vztah. Pro značku, která v minulosti vyráběla auta v naší zemi, je dnešní návrat k výrobě v Turecku pro nás nesmírně cenný krok — nejen strategicky, ale i emočně. Po dlouhá léta jsme od našich zákazníků dostávali silný požadavek, aby se modely Opel vyráběly v Turecku. Jsme velmi rádi, že dnes tomuto očekávání vyhovíme. Skutečnost, že Opel Combo, navržený s německým inženýrstvím, nyní vznikne v Burse díky tureckým inženýrům a světové úrovni výroby Tofaş, symbolizuje setkání dvou silných inženýrských kultur.“
Rozsah projektu mluví sám za sebe: Stellantis jasně nespází na krátkou lokální sérii. Podle zveřejněných podmínek programu by se do konce roku 2034 mělo vyrobit přibližně 660 000 vozidel bez CKD jednotek, z čehož přibližně 80 % objemu směřuje na turecký trh.
Nejbližším důsledkem je menší závislost Combo na vnějších dodávkách a možnost rychleji přizpůsobovat objemy turecké poptávce. Nižší maloobchodní cena z toho automaticky nevyplývá — Opel žádný takový slib nedal. Prvním praktickým testem efektu lokalizace budou termíny dodaní vozů z Bursy k dealerům a ceníky po spuštění výroby.
