Nikdo nečekal, že se z automobilové továrny stane otázka národní bezpečnosti. Přesně to se však děje kolem chystané továrny SAIC ve španělském Ferrolu. SAIC, vlastník značky MG, je připraven investovat téměř 197 milionů eur do závodu s kapacitou 120 000 elektromobilů a hybridů ročně — a vybral si k tomu jedno z geopoliticky nejcitlivějších míst ve španělsku.
Podle deníku „El Pais“ a dalších španělských médií leží pozemek jen pár minut od významného komplexu španělského námořnictva a vojenské lodeníce Navantia. Znepokojení vyjádřilo jak ministerstvo obrany, tak Národní centrum pro zpravodajství (CNI). Nejde o prokažané špionážní jednání, ale o riziko přístupu k informacím o činnosti námořní flotily. Veřejné důkazy, že SAIC plánoval automobilový projekt využít k něčemu jinému, neexistují. Přesto je zvolená lokalita opravdu neobvyklá.
A Ferrol dává k obavám dost důvodů: právě tam Navantia staví nejnovější fregaty třídy F-110 pro španělské námořnictvo, opravuje a modernizuje lodě a integruje bojové systémy i pohonné jednotky. Hned vedší se nacházejí další vojenské objekty spojené s flotilou. V tomto světle působí plán SAIC mnohem konkrétněji než původní závěry o „pouhé montáži MG“.
Oficiální dokumentace Galicie popisuje skromný začátek: příjem dílů, kompletní montáž, kontrola kvality a expedice. Tím to ale nekončí. Společnost oznámila, že postupně přibude lisovna, výroba karosérií a lakovna, stejně jako lokalizace komponent. Projekt má vytvořit přibližně 1 000 přímých pracovních míst, dalších 1 000 úřady očekávají nepřímo.
Výstavba měla začít v roce 2027, spuštění závodu bylo plánováno na rok 2028. Zatím ale nejde ani o fungující továrnu, ani o zcela dokončený investiční projekt. Podle zveřejněných dokumentů Galicie závisí jeho realizace přímo na pozemkových koncesích, povoleních a schválení zahraniční investice ze strany centrální vlády. Na oficiálním portálu zůstává projekt stále veden v probíhajícím řízení.
Je to skoro paradox. Ekonomicky je Ferrol pro SAIC výhrou: přístav, hotová průmyslová infrastruktura, možnost vyrábět až 120 000 aut přímo v EU. Právě samá lokalita se však nyní může stát nejcitlivějším bodem celého projektu. Továrna ještě není postavena, a diskuze o její blízkosti k námořní základně je již hlasitější než jakákoli debata o budoucích modelech MG.
