50 000 jüanů. To je doslova vše, co dělí 409 koní od 955 koní. Základní zadokolka Avatr 07L nabízí 409 k, špičková tříletorová verze dosahuje 955 k, a cenový rozdíl mezi nimi odpovídá zhruba 5 900 eurům. Člověk by čekal, že takový skok výkonu bude stát mnohem víc. Cenu za to ale přesto zaplatíte — jen ne finanční: dojezd podle CLTC klesá ze 725 na 650 km, tedy o 75 km méně výměnou za privilegium sešlápnout plyn razantněji.
Podle CarNewsChina Avatr 07L oficiálně vstoupil na čínský trh po předobjednávkách spuštěných v červenci. Podle zveřejněného ceníku začíná výbava Elite na 229 900 jüanech, Max+ na 249 900 jüanech, a špičková tříletorová varianta je oceněna na 279 900 jüanů. Pro vybrané verze platí dočasné slevy — nejvyšší výbava se aktuálně nabízí za 269 900 jüanů. Před oficiálním uvedením byly potvrzeny pouze verze za 249 900 a 279 900 jüanů.
Zadokolka 07L vyvíjí 305 kW (právě těch 409 koní) a na 100 km/h zrychlí za 5,9 sekundy. Špičková verze je úplně jiná liga: vpředu motor o výkonu 210 kW, vzadu další dva po 251 kW. Součet výkonu dosahuje 712 kW — 955 koní — s točivým momentem 996 Nm, a sprint na 100 km/h se zkracuje na pouhých 3,7 sekundy. Maximální rychlost je u obou verzí stejná, 200 km/h — asi jediná hodnota, na které se shodnou.
Baterie CATL o kapacitě 89,33 kWh je u obou verzí stejná. Architektura 800 V a technologie nabíjení 5C umožňují dobít baterii z 30 na 80 % za méně než 10 minut. Už ve fázi předobjednávek výrobce potvrdil nejen baterii, ale i systém Qiankun ADS 5 od Huawei, nový kokpit s HarmonyOS a lidar s 896 liniemi — vše v základní výbavě, bez příplatku.
07L je znatelně větší než běžná 07: délka činí 4910 mm, šířka 1980 mm, výška 1650 mm, rozvor náprav 2990 mm. Kufr pojme 735 litrů, po sklopení druhé řady sedadel dokonce 1645 litrů, plus přední úložný prostor o objemu 100 litrů.
V kabině najdeme panoramatický přístrojový displej o úhlopříčce 35,4 palce a centrální obrazovku 15,6 palce. Opěradla zadních sedadel se elektricky sklápí až do úhlu 130 stupňů, přední spolujezdec má k dispozici „režim nulové gravitace“ a zvukový systém Huawei může zahrnovat až 25 reproduktorů — v podstatě kino na kolech.
Nejvýmluvnějším číslem celého čínského ceníku je právě tento rozdíl 50 000 jüanů mezi oběma krajními verzemi. Za tyto peníze kupující získá 546 koní navíc, pohon všech kol a zrychlení rychlejší o 2,2 sekundy, výměnou za to obětuje jen zhruba 10 % udávaného dojezdu. Pro 07L to znamená víc než samotná hranice 955 koní: Avatr posunul svou nejextrémnější verzi cenou nepříjemně blízko k základní — a otázkou teď není, zda si můžete dovolit rychlejší, ale proč se vůbec spokojit s pomalejší.
