V Tesle to nikdo nečekal: za půl roku bylo dodáno zhruba 12 tisíc vozů, zatímco za celý rok 2025 to bylo jen o málo přes 10 tisíc. Poptávka v Japonsku vzrostla tak rychle, že problémem firmy přestal být prodej a stalo se jím něco mnohem základnějšího – skutečné předání vozů zákazníkům. Podle deníku Nikkei zvýší Tesla v roce 2026 počet svých předávacích center v Japonsku ze sedmi na 11, tedy o téměř 60 %. Šéf Tesla Japan Richie Hashimoto mluvil o výrazné expanzi značky v zemi už na jaře. Slova se potvrdila činy.
Vrchol nastal v červnu – zhruba 4 tisíce vozů, převážně Model Y. Obvyklý způsob předávání to nezvládal. Japonské zdroje už tehdy hlásily přetížení předávacích míst a přesměrování části vozů do skladovacích ploch v přístavech.
Hashimoto situaci vysvětlil takto: „Kampaň s bezplatným nabíjením a další faktory vyvolaly nárůst poptávky, který narušil rovnováhu dodávek.“
Pobídky skutečně fungují. Tesla oficiálně uvádí pro Model 3 a Model Y celostátní dotaci CEV ve výši 1,27 milionu jenů – přibližně 8 tisíc dolarů –, a na japonském webu značky se teď propaguje tříleté bezplatné nabíjení na Superchargeru.
V důsledku toho bylo nutné přestavět celý dovozní řetězec. Vozy Tesly dřív přicházely hlavně přes Jokohamu, od července ale firma zahájila plnohodnotné vykládání v přístavu Mikawa v prefektuře Aiči. Jen přes toto nové místo hodlá Tesla dovážet zhruba 6 tisíc vozů za tři měsíce, což výrazně zkracuje logistickou trasu pro západní Japonsko.
Nová předávací centra jsou plánována mimo jiné v oblasti Jokohamy a Kóbe, poté se má síť rozšířit do velkého Tokia a Nagoji. Jde o vzácný scénář pro Teslu: limitem prodeje v Japonsku už není nedostatek zájmu o elektromobily, ale kapacita vlastní logistiky. Další otázkou je, zda toto tempo vydrží i poté, co skončí pobídkové kampaně a odezní nahromaděná poptávka.
