Jedna a tatáž baterie o kapacitě 78,4 kWh přináší u Tesly Model Y dva zcela odlišné výsledky. Nová výkonnější verze je udávána na 659 km v cyklu CLTC, zatímco zadokolka Long Range se stejnou baterií ujede 821 km. Rozdíl činí 162 km, tedy téměř 20 %. Nové údaje se objevily v čínském katalogu vozidel osvobozených od daně.
Jde o další krok po červencové registraci modelu. Tehdejší dokumenty odhalily pohon všech kol, přední motor o výkonu 176 kW — zhruba 239 koní —, zadní motor o výkonu 291 kW, přibližně 396 koní, 21palcová kola a maximální rychlost 250 km/h. Tesla dosud oficiálně nepotvrdila název Performance, takže sečíst výkony obou motorů a prezentovat výsledek jako potvrzený systémový výkon by bylo předčasné.
Číslo 659 km hodně napovídá o pozicování vozu. Aktuální oficiální čínská nabídka zahrnuje Model Y Long Range RWD s dojezdem 821 km CLTC, verzi Long Range s pohonem všech kol s 750 km a šestimístný Model Y L s deklarovanými 751 km. Po přepočtu tak budoucí sportovní verze zaostává za dojezdově nejsilnější zadokolkou o zhruba 19,7 %, za současnou AWD pak asi o 12,1 %.
Důvodem není menší baterie. Poskytnutá data uvádějí stejnou kapacitu 78,4 kWh i stejnou hmotnost baterie — 448 kg. Pohotovostní hmotnost vozu dosahuje 2027 kg — o 35 kg více než u současné čínské Long Range AWD. K tomu přistupují širší 21palcová pneumatika a výkonnější dvoumotorové uspořádání, které nevyhnutelně posouvají prioritu od maximální účinnosti k dynamice. Rozměry verze jsou 4796 x 1920 x 1611 mm, rozvor náprav 2890 mm.
Cena zatím nebyla oznámena. V Číně startuje standardní Model Y na 263 500 juanech — zhruba 800 000 korunách —, zatímco šestimístný Model Y L začíná na 339 000 juanech, přibližně 1 030 000 korun. Jedno je už jasné: Tesla teď svou nabídku dělí nejen podle pohonu, ale i podle dojezdu a účelu.
Konkurence se přitom citelně zostřila. Xiaomi YU7 nabízí až 835 km CLTC a jeho základní verze byla uvedena za 253 500 juanů — o 10 000 juanů levněji než základní Model Y. Rozšiřování probíhá i v rámci samotné rodiny Model Y jiným směrem: prodloužená šestimístná verze L už funguje jako rodinná alternativa ke standardní karoserii.
Pro Teslu jde o citlivé načasování. V červenci firma v Číně prodala 27 249 vozů — meziročně o 32,91 % méně —, přičemž Model Y se na tom podílel 25 158 kusy, tedy více než 92 % lokálních dodávek. Performance tak nebude jen nejrychlejším čínským Modelem Y. Bude muset unést právě tu modelovou řadu, na které dnes stojí téměř veškerá místní poptávka po Tesle.
Do oficiálního uvedení zůstávají dvě klíčové neznámé — cena a potvrzený systémový výkon. Dojezd je ale už jasný: za maximální rychlost 250 km/h kupující obětuje zhruba každou pátou jednotku dojezdu oproti 821kilometrové Long Range.
