VinFast udělal nečekaný krok. Vůz VF5 zachycený při testech na indických silnicích se ukázal jako mnohem víc než jen praváková verze globálního modelu schovaná pod tenkou maskovací fólií. Prototyp má jinou přední i zadní část, přepracovaný interiér — a zcela přišel o samostatný přístrojový štít. Autocar India čeká cenu kolem 12 lakh rupií, VinFast ale zatím oficiální termín uvedení nepotvrdil. Ještě v červenci se uváděné cenové rozpětí pohybovalo mezi 10 a 12 lakh rupií — horní hranice teď vypadá čím dál pravděpodobněji.
Vepředu má testovací vůz vzpřímenější kapotu a přepracovaná dělená světla, vzadu se rýsuje nový světelný pás. Nejnápadnější změna je ale uvnitř: velký centrální dotykový displej nahradil zavedené uspořádání se samostatným digitálním přístrojovým štítem. Pro indický trh jde už o zavedený postup VinFastu — ani VF6 se neobejde bez tradičního displeje pro řidiče.
U pohonné jednotky je jistoty méně. Aktuální oficiální specifikace VF5 ve Vietnamu uvádí baterii 37,23 kWh, výkon 136 koní, točivý moment 135 Nm a dojezd 326,4 km podle cyklu NEDC. Na některých trzích se prodávají verze s menší baterií 29,6 kWh a výkonem 95 koní. Přenášet tato čísla na indický vůz by bylo předčasné — VinFast sám upozorňuje, že výbava a specifikace se mezi verzemi mohou lišit.
Očekávaná cena 12 lakh rupií by VF5 zařadila zhruba 1,89 lakh rupií pod oficiální startovní cenu Mahindry XUV 3XO EV. Ta aktuálně stojí od 13,89 lakh rupií a má baterii 39,4 kWh. Přímé srovnání deklarovaných dojezdů také není úplně fér: zahraniční VF5 uvádí hodnoty podle NEDC, zatímco Mahindra deklaruje až 285 km v reálném provozu.
Cena tady hraje mimořádně důležitou roli. Indický trh s osobními elektromobily vzrostl mezi lednem a dubnem 2026 o 69,5 % na 79 063 vozů, přičemž Tata zůstává jedním z hlavních hráčů. Tata paralelně obnovuje i dostupnější elektromobily, jako je Tiago EV — VF5 tak bude muset konkurovat nejen velikostí, ale především konečnou cenou a lokální výbavou.
Ve hře je i druhý scénář využití. Autocar India čeká VF5 ve flotile Green SM Limo, indická služba spuštěná 5. června ale zatím jezdí se sedmimístnými vozy. Nasazení VF5 v taxislužbě tak zůstává příštím krokem, nikoli hotovou věcí.
Teď jsou nejdůležitější tři potvrzení od VinFastu India: jakou baterii dostane sériový VF5, jaký dojezd mu bude certifikován podle ARAI a zda vydrží očekávaná cena kolem 12 lakh rupií. Teprve pak se ukáže, jak vážnou hrozbou zachycený prototyp pro indické kompaktní elektromobily skutečně je.
