Deepal právě přepsal elektronický mozek modelu G318 – a čínská verze crossoveru teď vnímá svět úplně jinýma očima. Vůz dostal Huawei QianKun ADS 5 Pro a rovnou 27 senzorů pro vnímání okolí. Pro kupující mimo Čínu je tu ale důležitá poznámka: G318 prodávaný jinde jezdí s výrazně jednodušší sadou asistentů a zda se ADS 5 Pro na tyto trhy vůbec dostane, zatím není potvrzeno.
Nová sada zahrnuje jeden kompaktní lidar Limera ukrytý za čelním sklem v kabině, tři 4D radary v milimetrovém pásmu, 11 kamer s vysokým rozlišením a 12 ultrazvukových senzorů. Taková konfigurace má zajistit fungování městského i dálničního NCA, automatického parkování a systému pro předcházení kolizím CAS. Samotný ADS 5 Pro stojí na architektuře Huawei WEWA 2.0.
Deepal deklaruje přístup k cloudovému výpočetnímu výkonu 60 EFLOPS a datové sadě postavené na více než 1 miliardě ujetých kilometrů. Cloudové algoritmy se podle firmy aktualizují zhruba jednou za čtyři dny. Působivá čísla – popisují ale infrastrukturu vývoje systému, ne výpočetní výkon uvnitř samotného vozu.
Huawei zvlášť zdůrazňuje jednu věc: ADS 5 zůstává systémem pro asistenci řidiči, ne autopilotem. Řidič musí i nadále sledovat silnici a být kdykoli připraven zasáhnout. Nová architektura má kromě jízdy ve městě zvládat i křižovatky, kruhové objezdy, parkoviště a úzké silnice. Kontrast s G318 na jiných trzích je zřetelný.
Verze prodávaná mimo Čínu nabízí adaptivní tempomat, udržování ve středu jízdního pruhu, sledování mrtvého úhlu a automatické brzdění, ale Huawei ADS se v té specifikaci nikde neobjevuje. Samotný G318 už se přitom nabízí se sériovým hybridním pohonem o výkonu 439 koní, pohonem všech kol a dojezdem přes 1000 km.
Čínská aktualizace je tak zajímavá především jako náhled – ukázka toho, co by ostatní trhy mohly jednou dostat, pokud se k tomu výrobce rozhodne. Pokud se ADS 5 Pro skutečně rozšíří dál, G318 se změní mnohem výrazněji na elektronice než na pohonné jednotce.
