Washington chce více „amerických“ aut — a jako první za to možná zaplatí sami Ameřičané. Podle Reuters se Ford, General Motors a Stellantis chystají postavit se části navrhované revize dohody USMCA: dva výrobci odhadují, že změny by mohly každé firmě přinest nejméně 2 miliardy dolarů dodatečných nákladů ročně.
V současnosti musí osobní automobil obsahovat nejméně 75 % hodnoty komponentů severoamerického původu, aby získal výhodný režim podle USMCA. Jde o oficiálně platný požadavek obchodní dohody mezi USA, Kanadou a Mexikem. Washington podle zdrojů Reuters jedná o mnohem přísnější konstrukci: vozidlo by muselo obsahovat nejméně 50 % komponentů vyslovene amerického původu a i současný 75procentní severoamerický práh by se mohl zvýšit. Tato čísla ale zatím nejsou hotovým pravidlem.
USTR jednání nepopírá — skutečně probíhají. Co však zatím není zafixováno v oficiálních materiálech, je právě konkrétní hranice 50 %. Další kolo jednání mezi USA a Mexikem je naplánováno na září 2026. Pro Detroit se to přidává k už existujícím clům: GM v roce 2026 počítá s hrubými náklady na cla ve výši 2,5–3,5 miliardy dolarů.
A právě tady se objevuje paradox, na který upozorňuje odvětvové sdružení AAPC. Vozidla z Japonska, Jižní Koreje a EU mohou díky samostatným obchodním dohodám vstupovat do USA s kombinovanou sazbou kolem 15 %. U japonských a korejských aut je tato úroveň oficiálně zafixována americkou stranou. Výsledkem je, že auto, které Ford nebo GM složí v Severní Americe z komponent z několika zemí, může nakonec spádnout pod složitější systém výpočtů a cel než plně importované auto konkurence.
Právě proto se americkí výrobci nestaví proti lokalizaci jako takové: AAPC podporuje zachování USMCA, ale žádá cílené úpravy a dostatečně dlouhé přechodné období. Zatím nejde o rozhodnuté zvýšení cen, ale o spor o budoucí podobě pravidel. Dodatečné 2 miliardy dolarů na firmu ale jasně ukazují, proč se Detroit obává, že boj o více „americké“ auto nakonec zaplatí přímo jeho kupující.
