Majitelé Cadillacu Optiq mají nový zvuk, kterého by si měli všímat — a tentokrát General Motors otevřeně přiznává, že neví, odkud se bere. Automobilka potvrdila, že se stížnosti k dealerům dostaly prostřednictvím oficiálního dokumentu, ale jedna jediná otázka, která majitele opravdu zajímá — co se má opravit — zůstává zatím bez odpovědi.
Jde o předběžný bulletin PIC6656, který se 31. července 2026 objevil ve veřejné databázi NHTSA pod referenčním číslem MC-11035355-0001. Symptom je jednoduchý a otravný: zadní brzdové destičky Optiq ročníků 2025–2027 skřípou při couvání, zejména za studeného nebo vlhkého počasí. GM problém oficiálně potvrdil. Neřešení ale nepotvrdil — příčina se stále zkoumá a postup opravy zatím neexistuje.
Než se někdo rozjede k dealerovi, měli by si majitelé Optiq zapamatovat jedno: jde už o třetí samostatný servisní příběh kolem tohoto vozu za pouhých pár měsíců, a neměly by se plést dohromady. Na jaře řešil GM úplně jiný problém — vlhkost mohla poškodit zesilovač audiosystému. Pak se v květnu objevil další brzdový příběh: část Optiq ročníku 2026 dostala softwarovou aktualizaci pro řídicí jednotku brzd poté, co ABS při nízké rychlosti ztrácel účinnost při přechodu z hladkého povrchu na nerovný. Pro tento problém už řešení existuje a s aktuálním skřípáním nemá nic společného.
PIC6656 je zásadně jiný případ. GM nepojmenoval ani vadný díl, ani postup výměny. Oficiální vysvětlení je zatím jen hypotéza: vlhkost v kombinaci s mírnou povrchovou korozí brzdových kotoučů. U elektromobilu je to technicky věrohodné — rekuperační brzdění zpomaluje vůz pomocí elektromotorů, takže klasické třecí brzdy se zapojují méně často než u spalovacího vozu. Cadillac potvrzuje samotný princip rekuperace, přímou souvislost se stížnostmi na Optiq ale zatím nepotvrzuje.
Pro majitele je hranice mezi „počkat“ a „nechat prohlédnout“ ve skutečnosti jednoduchá. Krátké skřípání po noci strávené v dešti, které zmizí po prvních pár metrech jízdy, je přesně to, co bulletin popisuje. Naopak trvalý kovový skřípot, vibrace, tažení vozu do strany nebo znatelná změna účinnosti brzdění jsou důvodem k okamžité diagnostice — ne k čekání na další dokument GM. A výměna destiček „pro jistotu“ také není dobrý nápad: bez potvrzené příčiny nemusí zvuk vůbec vyřešit.
Co bude dál? Buď aktualizovaná verze dokumentu Preliminary Information, nebo plnohodnotný Technical Service Bulletin — a právě ten nakonec ukáže, co Optiq skutečně potřebuje: nové destičky, nové kotouče, upevňovací prvky, nebo něco úplně jiného. Do té doby majitelům zbývá to, co se za poslední rok stalo téměř poznávacím znakem tohoto modelu — trpělivost.
