Téměř 1000 vrstev ořechového dřeva a recyklovaného papíru – právě takový materiál chce Bentley použít v kabině svého prvního sériového elektromobilu Torcal. Dřevo však není ani tou nejpřekvapivější částí. Skutečnou novinkou je textil: značka tvrdí, že jde o první automobilový materiál na světě vyrobený ze 100% merįnské vlny. Do světové premiéry zbývá jen o něco víc než měsíc a Bentley evidentně nechce čekat na poslední chvíli – značka postupně odhaluje, čím by se Torcal měl lišit nejen svým elektrickým pohonem.
Na vlněné čalounnění si britská značka přizvala na pomoc firmu Fox Brothers. Největším problémem čisté merįnské vlny byla vždy trvanlivost v podmínkách automobilového provozu, takže látka musela být prakticky vyvinuta znovu, aby splňovala standardy Bentley. Zákazníci si budou moct vybrat ze šesti odstínů. Kůže přitom z kabiny nemizí: vlna se stane doplňkem, nikoli náhradou tradičního čalounnění.
Druhá novinka se jmenuje Ombre Veneer. Ořechové dřevo se kombinuje s recyklovaným papírem, přičemž se zhruba tisíc vrstev lisuje do jediného dekoračního materiálu. A tady je myšlenka zajímavější než obvyklé zaškrtnutí políčka „ekologické“: Bentley se snaží dosáhnout vizuální hloubky dýhy, aniž by se vzdal skutečného dřeva. Třetí povrchová úprava, Sunburst Aluminum, znovu interpretuje soustružené hliníkové panely z dřívějších modelů značky. Tato technika opracování kovu skutečně patří do historického arzenálu Bentley a dodnes se používá v nejnaročnějších projektech divize Mulliner.
Torcal se stane čtvrtou trvalé model modelé řady Bentley vedle Continental GT, Flying Spur a Bentaygy. Značka už představila „vznášející se“ kosodélnou masku chladiče a neobvyklý digitální dekor vytvořený světlem procházejícím skrz skutečný, ručně broušený britský křišťál.
Ani syntetický zvuk elektrického pohonu tu není běžnou elektronickou imitací motoru. Bentley nahrál skutečné V8 a živého bubíníka, výsledná skladba staví na bicích, viole a basové kytarě a mění se v reálném čase podle činnosti řidiče. Vzniká tak pozoruhodně konzistentní strategie: fyzické materiály, skutečné hudební nástroje a ručně vyrobené detaily mají odstranit onu digitální sterilitu, která je u ultraluxusního elektromobilu obzvlášť nebezpečná.
U tvrdých čísel je však Bentley mnohem opatrnější než u čalounnění. Na oficiální stránce Torcalu jsou spotřeba energie a elektrický dojezd pro EU stále uváděny jako čekající na homologaci – takže zhruba 300 mil, tedy 483 km, které kolújí v tisku, zatím není třeba brát jako finální certifikovaný dojezd.
Během červnových testů prototypu Bentley stále skrýval většinu sériových detailů. Nyní se důraz přesunul z kamufláže a platformy na to, za co v ultraluxusním segmentu zákazníci skutečně připlácejí: hmatový požitek, původ materiálů a kabinu, která nepůsobí jako u příbuzného elektromobilu pro masé trh.
Torcal bude plně představen 23. září. Soudě podle tempa současné kampaně může Bentley do té doby ještě odhalit jednotlivé detaily kabiny a techniky – oficiální evropské parametry baterie a dojezdu zůstávají zatím otevřenou otázkou.
