Takový krok nečekal nikdo. Řada C právě prošla nejhlubší technickou modernizací ve své historii — a změny sahají daleko za novou mřížku.
Sedan i kombi zůstávají věrny sp alovacímu motoru — to se nezměnilo. Změnilo se však téměř vše kolem něj: přepracované motory, nová elektronika, propracovanější asistenční systémy a svěeží tvář. Objednávky v Německu startují 18. srpna 2026.
Základní C 200 Sedan začíná na 48 844 eurech včetně DPH.
Pod kapotou hraje prim inovovaný dvoulitrový benzinový motor M 254 EVO s elektrickým přídavným kompresorem. C 200 nyní nabízí 177 kóní, C 250 stoupá na 218 kóní a C 300 dosahuje až 258 kóní. A to není vše: 48voltový startgenerátor u všech verzí dokaže krátkodobě přidat až 17 kW a 205 Nm navíc.
Skutečným trumfem je ale plug-in hybrid C 400 e 4MATIC: 395 kóní a 650 Nm. Baterie s využitelnými kapacitou 19,53 kWh umožňuje ajž 100 km elektrického dojezdu podle cyklu WLTP a nabíjet ji lze stejnosměrným proudem až 55 kW.
Změny se netýkají jen pohonné jednotky. Volitelné natočení zadní nápravy zkracuje průměr zatáčení o 43 cm, až na 10,64 metru. V kabině běží čtvrtá generace MBUX na nové platformě MB.OS: virtuální asistent nyní využívá ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini. Nové světlomety DIGITAL LIGHT s technologií micro-LED rozšiřují osvětlenou oblast o zhruba 40 % — a zároveň snižují spotřebu energie až o 50 %.
Revoluce? Tak úplně ne: spalovací motor zůstává na svém místě — a právě to definuje klasickou Řadu C. Ale co se týče elektroniky, hybridní části a asistenčních systémů, model se citelně přiblížil dražším sourozencům z rodiny Mercedes. Značka evidentně nechce, aby její vstupní sedan působil jako chudý příbuzný.
